Прямая продажа с фабрики, головка ротора топливного насоса 146403-4020, топливный насос высокого давления

По сравнению с традиционными дизельными двигателями с непосредственным впрыском, дизельные двигатели с общей топливной рампой высокого давления разделяют процессы накопления давления топлива и впрыска, а также имеют большие передаточные числа хода и степени сжатия. Конструкция дизеля лучше, что позволяет ему работать при малых нагрузках в течение длительного времени, значительно снижая вредные выбросы. выбросы и расход топлива. Когда система Common Rail высокого давления дизельного двигателя выходит из строя, давление в системе Common Rail не может нормально устанавливаться и поддерживаться, а эффективная и стабильная работа дизельного двигателя не может быть гарантирована. Поэтому крайне важно быстро найти место неисправности системы Common Rail и принять правильные меры по ее устранению. На одном корабле используется дизельный двигатель высокого давления с системой Common Rail. При разгоне на море дежурный персонал централизованной диспетчерской обнаружил с помощью компьютера наблюдения, что обороты левого главного двигателя нестабильны. При этом дежурный в машинном отделении через щит управления рядом с машиной обнаружил, что давление в топливной рампе не достигло заданного значения, а клапан всасывания масла не достиг заданного значения. Открытие колеблется в широком диапазоне. Впоследствии главный компьютер мониторинга в централизованной диспетчерской отображал информацию о тревогах, такую ​​​​как «Незначительный сигнал тревоги модуля впрыска 1, слишком большое открытие клапана всасывания топлива, заданное значение давления в топливной рампе не достигнуто, сигнал тревоги о перегрузке левого хоста» и другие тревожные сообщения. После отключения левого узла левый узел. Комплексная проверка системы Common Rail высокого давления обнаружила, что плунжеры двух масляных насосов высокого давления сильно изношены. Есть две основные причины выхода из строя дизельного двигателя. Во-первых, Common Rail высокого давления не может нормально создавать давление; во-вторых, есть утечка в системе Common Rail высокого давления.