Топливный насос 0445020609/5302736/0445020617/5526165 для деталей электрического двигателя экскаватора Qsb5.9

Конструкция шестеренного масляного насоса

Функция масляного насоса заключается в том, чтобы определенное количество масла создавало определенное давление и подавало его к трущимся поверхностям движущихся частей дизельного двигателя для смазки.
В настоящее время в дизельных двигателях используются два типа масляных насосов: шестеренчатый и роторный. В дизельных двигателях серии 135 и дизельных двигателях 6110Z, 6120Q, X6130 и 6140B используются шестеренчатые масляные насосы, а в дизельных двигателях 495Q, 6105Q и YC6110Q используются роторные масляные насосы.
Шестеренчатый масляный насос в основном состоит из ведущей шестерни, ведомой шестерни, корпуса насоса, крышки масляного насоса, ведомого вала, упорного подшипника ведущего вала, трансмиссионной шестерни и других деталей.
Ведущий вал установлен на ведущем подшипнике через полукруглую шпонку, а ведущий подшипник закреплен на корпусе насоса и передней крышке масляного насоса. Ведомая шестерня установлена ​​в корпусе насоса через ведомый вал. Взаимодействие между корпусом насоса и крышкой насоса осуществляется с помощью двух позиционирующих штифтов, между ними установлена ​​прокладка, а зазор торцевой поверхности шестерни можно регулировать путем изменения толщины. Если зазор слишком велик, давление масла снизится; наоборот, если зазор слишком мал, сопротивление трения при вращении масляного насоса увеличится, и износ шестерни ускорится. В нормальных условиях зазор между корпусом насоса и крышкой насоса должен составлять от 0,05 до 0,115 мм. Передаточная шестерня закреплена на переднем конце ведущего вала посредством полукруглой шпонки и гайки, а на заднем конце ведущего вала установлено стопорное кольцо из стальной проволоки для предотвращения падения ведущего вала. Между шестерней коробки передач и крышкой насоса установлен упорный подшипник.