Топливная система, новый ротор головки насоса для впрыска дизельного топлива 1 468 336 614 1468336614 VE, ротор головки для автозапчастей

Избыточное давление топлива в основном вызвано закупоркой канала дизельного топлива, неправильной регулировкой или заклиниванием клапана ограничения давления, а также высокой вязкостью смазочного топлива. При капитальном ремонте дизеля, помимо тщательной прочистки и чистки каналов дизеля, чистки фильтра, замены фильтрующего элемента и сборки фильтрующих дисков фильтра грубой очистки, систему смазки необходимо также тщательно осмотреть и отремонтировать дизельный насос. Потому что техническое состояние системы смазки зачастую неизбежно связано с дизельным насосом. Функция дизельного насоса заключается в обеспечении определенного давления и определенного расхода топлива в системе смазки при работе двигателя, заставляя топливо поступать к поверхности трения, нуждающейся в смазке. К дизельным насосам относятся шестеренные дизельные насосы и роторные дизельные насосы, более широкое распространение получили шестеренные дизельные насосы. Условиями оценки хороших рабочих характеристик дизельного насоса являются: все движущиеся части насоса должны вращаться упруго и не должно быть заеданий; вал и ведущая шестерня должны быть прочно соединены и не должно быть щелей; отверстия под валы корпуса насоса, крышки насоса, камеры шестерен и т. д. На обработанной поверхности не должно быть дефектов литья; узел должен пройти испытание на герметичность, не допускается утечка дизеля на стыковочных поверхностях, установленных снаружи дизеля; на установленных внутри соединительных поверхностях не должно быть протечек; характеристики поглощения дизельного топлива должны быть хорошими и соответствовать требованиям; в соответствующем При вращении объемный КПД должен соответствовать требованиям. Поэтому перед ремонтом следует в первую очередь осмотреть дизельный насос, а ремонт можно проводить только тогда, когда будет подтверждено, что минимальные показатели поддерживать невозможно.