Оригинальный новый инжектор дизельного топлива Cat Perkins 2645A743 321-0990 10r-7668, совместимый с двигателем Perkins Pj

Влияние диаметра форсунки, давления впрыска и температуры окружающей среды на характеристики распыления в дизельном двигателе(часть 3)

3. Результат и обсуждение

В этом анализе использовались два разных диаметра: 0,20 мм и 0,12 мм. В этом моделировании используется несколько различных температур окружающей среды 500 К и 700 К для каждого давления впрыска, моделируемого с 40 МПа, 70 МПа и 140 МПа. Целью данного моделирования является исследование различных форм характеристик распыла, на которые влияют диаметр сопла, температура окружающей среды и давление впрыска дизельного двигателя. При анализе характеристик распыления в этом моделировании больше внимания уделяется диаметру капли, длине проникновения и длине разрушения, которые зависят от использования параметров. Чувствительность сетки была протестирована на модели с разными размерами сетки. Размер сетки разделен на три уровня: грубая, средняя и мелкая. В таблице 2 указано количество элементов и узлов для каждой группы сеток разного размера.

При этом количество элементов варьируется от 24997 до 114555 элементов. Очевидно, что количество элементов прямо пропорционально количеству узлов при увеличении уровня размеров сетки от грубого к мелкому, а также уровня сглаживания от низкого к высокому.

Диаметр капель распыления составлял. Рисунок 6 показывает, что при 40 МПа диаметр капли при 0,20 мм и параметр 500 К показывают больший размер капель, красный цвет соответствует капле большого размера по сравнению с каплей 0,12 мм при 700 К. Размер распределения капель 0,12 мм. и 0,2 мм показаны на рисунках 7 и 8. Как показано на графиках, они показывают, что характер распределения капель по размерам параллелен друг друга. Чем выше температура окружающей среды и давление впрыска, тем меньший диаметр капель.

Результат показывает, что небольшое количество топлива, впрыскиваемого в камеру, может привести к снижению сгорания. В то же время диаметр капли зависит от аэродинамического сопротивления в камере, что может влиять на то, что диаметр капли становится меньшим при столкновении воздуха с топливом.