Оригинальные качественные инжекторы Common Rail 16600-MB40A, дизельные инжекторы, аксессуары для двигателя

Далее речь пойдет о топливной форсунке с отверстием.
(1) Применимо: унифицированная камера сгорания.
(2) Конструкция: Топливная форсунка состоит из игольчатого клапана и корпуса игольчатого клапана. Топливная форсунка имеет две конструктивные формы: длинную и короткую. Первый удлиняет топливную форсунку и отодвигает направляющую часть игольчатого клапана от камеры сгорания, чтобы уменьшить нагрев и деформацию игольчатого клапана, тем самым предотвращая застревание игольчатого клапана в корпусе игольчатого клапана. Поэтому длинные топливные форсунки чаще всего используются в дизельных двигателях с высокими тепловыми нагрузками. Две конические поверхности игольчатого клапана. Коническая поверхность, несущая давление: выдерживает давление масла в масляной камере высокого давления, заставляя игольчатый клапан создавать осевое усилие вверх, преодолевает предварительную нагрузку пружины регулирования давления и трение между игольчатый клапан и корпус игольчатого клапана, а также позволяет топливной форсунке распылять топливо. Уплотнительная коническая поверхность: взаимодействует с уплотнительной конической поверхностью в корпусе игольчатого клапана для обеспечения герметизации внутренней полости топливной форсунки. Распылительное отверстие: имеет одно или несколько распылительных отверстий. Топливная форсунка с одним отверстием имеет одно распылительное отверстие, топливная форсунка с двумя отверстиями имеет два распылительных отверстия, а топливная форсунка с несколькими отверстиями имеет более трех распылительных отверстий. Обычно количество сопел составляет от 1 до 7, а диаметр сопла составляет от 0,2 до 0,5 мм. Диаметр насадки не должен быть слишком маленьким, иначе она будет затруднена в обработке и легко засорится нагаром во время использования.