Высокое качество дизельного топлива Common Rail/топливной форсунки BOSCH форсунка DLLA150SN623

Техническое обслуживание дизельных форсунок (часть 1)

Форсунки вашего дизельного двигателя отвечают за подачу необходимого количества топлива в каждое отверстие цилиндра в соответствии с нагрузкой и требуемой мощностью. За время эксплуатации двигателя количество впрысков может достигать миллиардов, а возможно, и триллионов. Кроме того, форсунки подвергаются чрезвычайно агрессивному воздействию окружающей среды – больше, чем любая другая часть двигателя. Форсунки находятся в камере сгорания дизельного двигателя и подвергаются температурным пикам более 1800 градусов, а внутреннее давление может превышать 30 000 фунтов на квадратный дюйм.

Хотя почти каждый производитель топливной системы рекомендует проводить обслуживание форсунок, владелец двигателя часто пренебрегает этими процедурами и обращается к ним только при наличии проблемы. Профилактическое техническое обслуживание должно быть частью плана каждого владельца дизельного двигателя, если он желает продлить срок службы и безотказную работу.

Чтобы познакомить читателей Diesel Power с этапами, необходимыми для обслуживания механических форсунок, мы посетили компанию Mack Boring & Parts Company в Юнион, штат Нью-Джерси. Не имея никакого отношения к Mack Trucks, Mack Boring не только продает совершенно новые дизельные двигатели, но и восстанавливает дизельные двигатели и предлагает полный сервис топливной системы для большинства дизельных двигателей.

Старшим техническим специалистом цеха топливных систем компании Mack Boring & Parts Company является Фрэнк Пакей. Он является сотрудником сервисного отдела Mack Boring, которым руководит Майк Альфано, где дизельные форсунки и ТНВД обслуживаются для клиентов по всей стране благодаря репутации магазина и долгой истории работы только с дизельными двигателями.

Пока компания Diesel Power находилась на заводе Mack Boring, комплект форсунок с несколькими отверстиями готовился к эксплуатации. Они были оснащены шестицилиндровым судовым двигателем Yanmar 6LY2A-STP с турбонаддувом мощностью 440 л.с. Жалоба клиента, побудившая снять форсунки, заключалась в появлении синего/черного дыма на холостом ходу. Другими распространенными проблемами, которые часто указывают на необходимость обслуживания форсунок, являются резкий холостой ход или пропуски зажигания, чрезмерный расход топлива, затрудненный запуск и общее снижение производительности. Хотя в двигателе Yanmar используется форсунка собственной конструкции, она очень похожа на ту, что используется в двигателе Cummins с механической топливной системой.