Новая 100% протестированная дизельная/топливная форсунка Common Rail DLLA155S295c2

Процесс демонтажа форсуночной пары (часть 3)

Если линия клапана игольчатого клапана и корпуса форсунки неровная, ее можно заставить взаимодействовать постукиванием и штамповкой.Поместите игольчатый клапан, смоченный небольшим количеством масла, в корпус топливной форсунки, наденьте плунжерную стружку на ручку игольчатого клапана и слегка ударьте полуфунтовым молотком по дюжине молотков, чтобы предотвратить сильный удар по игольчатому клапану и корпусу топливной форсунки. .Если провод поврежден, поверните его на 90.° и еще раз постучите и поверните его всего три раза, чтобы добиться хорошей посадки.

Имеются признаки повреждения провода клапана корпуса форсунки и провода игольчатого клапана.Если следы повреждений большие, нанесите небольшое количество грубой абразивной пасты на клапанную линию головки игольчатого клапана, а ручку игольчатого клапана зажмите на специальном демонтажном инструменте для ударной и ротационной шлифовки.Если у вас есть настольная дрель или ручная дрель, вы можете установить ручку игольчатого клапана на патрон и поворачивать ее для шлифовки, но скорость не должна быть слишком высокой, чтобы предотвратить затруднение восстановления плавности линии клапана из-за для быстрого измельчения.

При шлифовке следует зажимать корпус форсунки руками и непрерывно воздействовать и вращать в осевом направлении.Шлифуйте в течение 2–3 минут, чтобы увидеть поверхность соединения линии конического клапана игольчатого клапана.Но особое внимание следует обратить на то, что абразивную пасту нельзя наносить или прикасаться к цилиндрической направляющей поверхности игольчатого клапана, чтобы абразивное воздействие не повредило гладкость цилиндрической направляющей поверхности игольчатого клапана.Зашлифуйте следы повреждений, вдыхайте из шприца чистое солярку и смывайте абразивную пасту в отверстие корпуса форсунки.Затем используйте оксид хрома для шлифовки корпуса форсунки так же, как показано на рисунке 6, а затем отшлифуйте его моторным маслом в течение 1–2 минут, чтобы линия клапана конуса игольчатого клапана достигла гладкости вокруг.Ширина соединительной поверхности проволоки клапана обычно составляет около 0,1 мм.