В системе MPI форсунки разделены на группы, и форсунки одной группы включаются одновременно. Например, форсунки 4-цилиндровых машин разделены на две группы, в каждой группе по две форсунки, эти две группы форсунок по очереди распыляют масло, на коленвале двигателя каждый оборот имеется группа форсунок, распыляющих масло. Эта система форсунок соединена параллельно, ЭБУ только в одной группе всех форсунок посылает один и тот же сигнал, форсунки открываются и закрываются одновременно, программирование простое для упрощения электронной схемы, но это для различных условий работы двигателя отсутствие случайных изменений в функции, которые будут вызывать явление застоя масла и газа во впускном коллекторе.

Система SFI, каждая форсунка напрямую подключена к ЭБУ, соответственно, это можно сделать точно непосредственно перед открытием впускного клапана форсунки, форсунку можно выполнить между двумя периодами впрыска, мгновенную регулировку смеси для адаптации к изменениям в различных условиях. . Таким образом, SFI является наиболее точным и идеальным способом многоточечной системы впрыска топлива с электронным управлением, многие автомобильные двигатели в настоящее время используют этот способ.