Высококачественная форсунка дизельного топлива 0 445 120 219 Топливная форсунка Common Rail 0 445 120 217 Детали двигателя 0 445 120 218

1. Кривошипно-шатунный механизм

Кривошипно-шатунный механизм состоит из блока цилиндров, головки блока цилиндров, поршня, шатуна, коленчатого вала и маховика. Это двигатель, который генерирует мощность и преобразует линейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала для вывода мощности наружу.

2. Клапанный механизм

Клапанный механизм состоит из впускного клапана, выпускного клапана, клапанной пружины, толкателя, распределительного вала и распределительного механизма. Его функция заключается в своевременном наполнении цилиндра свежим газом и своевременном выпуске выхлопных газов, образующихся при сгорании.

3. Система подачи топлива

Система подачи топлива дизельного двигателя состоит из топливного бака, топливного насоса, топливного насоса высокого давления, дизельного фильтра и т. д. Ее функция заключается в подаче чистого воздуха в цилиндр и впрыске в цилиндр определенного количества дизельного топлива в определенное время для регулировки. выходная мощность и скорость двигателя. Наконец, выхлопные газы после сгорания выходят из цилиндра.

4. Система впуска

Основное требование к системе впуска — подавать в двигатель как можно больше чистого воздуха. Режим впуска воздуха можно разделить на естественный аспиратор, наддув, промежуточное охлаждение наддува и промежуточное охлаждение с двойным наддувом. Система в основном состоит из воздушного фильтра, впускной трубы, воздуховода головки блока цилиндров и т. д. Основная функция воздушного фильтра — фильтрация примесей и пыли в воздухе, чтобы обеспечить чистоту воздуха, поступающего в цилиндр, и продлить срок службы. двигателя.

5. Система охлаждения

Дизельные двигатели обычно используют водяное охлаждение. Водяной тип охлаждения состоит из водяного насоса, радиатора, вентилятора, термостата и водяной рубашки (в корпусе). Его функция – использовать циркуляцию охлаждающей воды для рассеивания тепла высокотемпературных деталей в атмосферу через радиатор, тем самым поддерживая нормальную рабочую температуру двигателя. Дизель, впрыскиваемый в камеру сгорания дизельного двигателя, выделяет большое количество тепла; около одной трети ее преобразуется в механическую энергию через поршневой и шатунный механизм и действует внешне; около одной трети выбрасывается с выхлопными газами; около трети теряется системой охлаждения.

6. Система смазки

Система смазки состоит из масляного насоса, фильтра, масляного канала, масляного поддона и т. д. Функция системы смазки заключается в подаче количественного, чистого и соответствующей вязкости смазочного масла ко всем необходимым деталям для уменьшения трения, замедления износ деталей, а также очистить и охладить трущуюся поверхность. Он играет важную роль в надежности и долговечности дизельных двигателей, в том числе: снижает износ деталей и снижает работу трения; охлаждение и очистка смазывающей поверхности; предотвращение появления ржавчины в местах адсорбции масляной пленки; и обеспечение гидравлической среды.

7. Система запуска

Система запуска состоит из аккумулятора, проводов, электромагнитного запорного клапана, пускового переключателя, стартера и зарядного устройства, которые служат для запуска стационарного двигателя и перевода его в состояние автономной работы.