Посмотреть увеличенное изображение Добавить для сравнения Поделиться Автозапчасти Топливная форсунка Дизельный насос впрыска 0445110189 Автомобильная топливная форсунка Common Rail
Описание продукции
Ссылка.Коды | 0445110189 |
Приложение | Мерседес Кр Спринтер 313/413 |
минимальный заказ | 4 шт. |
Сертификация | ИСО9001 |
Место происхождения | Китай |
Упаковка | Нейтральная упаковка |
Контроль качества | 100% протестировано перед отправкой |
Время выполнения | 7~10 рабочих дней |
Оплата | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram или по вашему требованию |
Конструкция и принцип работы топливной форсунки дизельного двигателя.
Абстрактный.
Для исследования переходного течения и явлений кавитации в регулирующем устройстве внутри высокопроизводительной дизельной форсунки использовалось сочетание моделирования и специальных экспериментальных методов.Динамическое поведение кавитации было зафиксировано на крупномасштабной прозрачной модели, которая затем использовалась для разработки и проверки усовершенствованной модели CFD турбулентности с помощью моделирования крупных вихрей.Эти методы используются в Delphi для получения информации и оптимизации производительности инжектора в реальном масштабе.
1. Введение
Дизельный инжектор, пожалуй, является наиболее важным элементом в достижении превосходных характеристик двигателя при низком уровне выбросов.Отсюда следует, что форсунки для высокопроизводительных двигателей должны контролироваться с высокой точностью.В результате гидравлические регулирующие клапаны и отверстия должны проектироваться и изготавливаться с высокой точностью, а понимание их фундаментального поведения внесет важный вклад в процесс оптимизации и точной настройки.Delphi использует сочетание моделирования и специальных экспериментальных методов для исследования характеристик потока этих устройств.
Как и все новые форсунки, высокопроизводительная дизельная форсунка, разрабатываемая в Delphi, стала предметом большого количества моделирования.Особый интерес для этой статьи представляют исследования функций гидравлического управления с помощью CFD.
Кавитация потока — знакомая тема в дизельном инжекторном оборудовании;предыдущий экспериментальный опыт показал, что стандартное моделирование Рейнольдса-Усредненного Навье-Стокса (RANS) не смогло дать точные результаты для динамического поведения кавитации.Таким образом, в дополнение к работам по CFD, были введены в эксплуатацию крупномасштабные модели (LSM) различных частей функций гидравлического управления.Использование прозрачных моделей регулирующих клапанов и отверстий в значительно увеличенных масштабах позволяет глубже понять гидравлические характеристики [1], чего нелегко достичь с помощью других методов.Гидравлические характеристики достаточно независимы во всех масштабах, чтобы их можно было использовать в качестве инструмента разработки.