Высококачественная форсунка дизельного топлива Dlla334n419

Исследование влияния движения игольчатого клапана форсунки дизеля на характеристики впрыска каждого отверстия (часть1)

Поскольку нормы по выбросам и расходу топлива становятся все более строгими, двигатели внутреннего сгорания продолжают двигаться в направлении экологически чистых, эффективных и энергосберегающих технологий. Строгие нормы выбросов выдвигают более высокие требования к системе подачи топлива, а давление впрыска топлива может достигать около 250 МПа и даже выше. Система Common Rail высокого давления стала основным направлением в области дизельных двигателей благодаря своим уникальным техническим преимуществам, а топливная форсунка как исполнительный механизм, соединяющий входную систему Common Rail высокого давления и последующий впрыск топлива, является самоочевидным. Игольчатая пара не только выполняет роль смазки, уплотнения и циркуляции топлива, но также выступает в качестве непосредственной исполнительной части впрыска топлива, которая определяет характеристики впрыска и распыления топлива, а затем влияет на последующее качество смешивания топлива с газом и характеристики выбросов.

Узел игольчатого клапана состоит из игольчатого клапана и корпуса игольчатого клапана. При постоянном увеличении давления впрыска Common Rail высокого давления поток топлива под высоким давлением в форсунке (состоящей из узла игольчатого клапана, камеры давления и т. д.) не только имеет высокое число Рейнольдса, но и мгновенную турбулентность струи. сопровождается кавитацией, вызванной сжатием импульсов и вихревым движением жидкости, образующим сложный газожидкостный двухфазный поток, что в свою очередь влияет на качество распыления топлива на выходе из сопла. Исходя из этого, с точки зрения переходного движения игольчатого клапана, в данной статье анализируется влияние регулярного движения (без учета эксцентриситета) и неравномерного движения (с учетом эксцентриситета) игольчатого клапана на внутренний поток и характеристики впрыска каждого из них. отверстие и разрабатывает метод, учитывающий сжимаемость мазута. На основе модели газожидкостного двухфазного трансзвукового течения в сопле исследованы факторы влияния упругой деформации и эксцентрикового движения игольчатого клапана, что дает теоретическую основу для оптимизации конструкции и изготовления форсунки.