Дизельный инжектор Топливная форсунка 0445120150 Bosch для двигателя Weichai 6.2

Кавитация внутри оптически прозрачных топливных форсунок высокого давления(ЧАСТЬ 6)

В течение всего периода впрыска на наиболее удаленной от корпуса форсунки стороне отверстий в стенках появляются полости, где входной угол острее.Полости простираются почти до самых выходных отверстий, откуда они испускают облака, которые, возможно, сохраняются за пределами корпуса форсунки.Никаких признаков кавитации струн в объеме мешка не видно, хотя на высокоскоростных видеозавихренности очевидна.

Даже без струнной кавитации на стороне отверстия, противоположной полости стоячей стенки, в отверстии с большим углом наклона от центральной оси инжектора возникает переходное кавитационное облакообразование.Полость стоячей стенки в этом отверстии существует вдоль всей входной кромки отверстия, поэтому, возможно, эти облака выбрасываются из полости стенки, и в этом случае они будут результатом геометрической кавитации.

Важным отличием этого инъектора от других инъекторов в прошлых исследованиях является отсутствие иглы.Неподвижный стопорный вал является полым, поэтому самый большой вихрь в объеме мешка фактически существует в самом дальнем осевом положении объема мешка, где поток поворачивает обратно вверх по потоку и попадает в отверстия сопла.Струнная кавитация между отверстиями в этих исследованиях не наблюдалась.

Когда сопло выходило из строя, объемное давление мешка внезапно падало, и это было видно при измерении объемного давления мешка.Предельное давление, которое могла выдержать окончательная конструкция, составляло 600 бар.Хотя это давление впрыска не такое высокое, как в некоторых прошлых исследованиях, отверстия форсунок этой конструкции необычно велики.

4. Выводы

Оптически прозрачная форсунка топливной форсунки была разработана с использованием подхода, который более тщательно оценивал склонность форсунки к выходу из строя из-за материалов, использованных в ее конструкции.