Высококачественный ротор дизельной головки 146403-9620 VE, детали насоса, запасная часть головки ротора

Определенная серия дизельных двигателей стала одним из передовых генераторов благодаря высокому тепловому КПД, высокой экономичности, высокой надежности и простоте обслуживания. К основным подвижным частям дизель-генераторной установки относятся коленчатый вал в сборе, поршневой шатунный узел, втулка коренного подшипника, втулка шатунного подшипника и т. д. Коленчатый вал оснащен ведущей шестерней для привода распределительного вала, топливного насоса высокого давления и его вспомогательных устройств. . Вал коробки передач установлен в гнезде подшипника. Гнездо подшипника состоит из корпуса, трансмиссионного вала, подшипника качения, контактного кольца, уплотнительного кольца, уплотнительного кольца вала, контргайки, винта с внутренним шестигранником и регулировочного кольца. Состояние трансмиссионного вала – регулировка. качественная обработка. Ниже будут представлены подробные объяснения по нескольким аспектам, таким как расследование на месте, анализ причин и методы лечения. При работе дизель-генераторной установки с нагрузкой 700кВт сломался приводной вал дизельного насоса высокого давления дизеля. На момент возникновения неисправности дизельный двигатель проработал около 1000 часов. Разборка и проверка дизельного двигателя После аварии был немедленно организован соответствующий персонал для демонтажа и проверки дизельного двигателя. Было обнаружено, что приводной вал дизельного насоса высокого давления был сломан между позиционирующей гайкой и муфтой, а на изломе имелись следы износа и ржавчины. Убедитесь, что рейка дизельного насоса высокого давления движется гибко и что гайка фланца привода дизельного насоса высокого давления затянута и не ослаблена. Убедитесь, что в V-образном углу дизеля нет посторонних предметов, а на приводном валу насоса нет явных следов стуков. Снимите небольшую переднюю крышку дизельного двигателя и проверьте, не ослабли ли болты крепления шестерни трансмиссии дизельного насоса высокого давления. Вручную проверните дизельный двигатель более чем на два оборота – это нормально. Обратите внимание на систему передних передач. Никаких отклонений во внешнем виде и вращении каждого компонента нет. Снимите насосы пресной и забортной воды. , коснитесь и проверьте шестерню распределительного вала и шестерню водяного насоса. В видимых частях никаких отклонений нет. Чтобы выяснить причину неисправности, снимите передаточное устройство дизельного насоса высокого давления и муфту дизельного насоса высокого давления и обеспечьте возврат на завод для проверки. Вернувшись на завод, проверьте приводной вал насоса. При ручном вращении наблюдается небольшое заедание, большая позиционирующая гайка не ослабляется. Между валом и конической поверхностью фланца нет следов скольжения. Сборка трансмиссии насоса в сборе соответствует требованиям и отклонений нет. Разберите приводной вал и убедитесь, что подшипники на обоих концах приводного вала не повреждены.