Высококачественный новый ротор головки впрыскивающего дизельного топлива 096400-1740 VE, ротор головки топливного насоса, запасной двигатель

Макроскопический анализ: невооруженным глазом видно, что трансмиссионный вал раскололся на две части, а поверхность излома изношена. После того, как две части перелома были восстановлены, было обнаружено, что перелом не мог полностью совпасть из-за деформации и износа, а также отсутствовали небольшие детали и форма сломанного стержня; анализ химического состава: проанализирован химический состав трансмиссионного вала, химический состав соответствует требованиям; анализ механических характеристик: вал трансмиссии прошел испытания на растяжение и удар, механические свойства соответствовали требованиям; анализ с помощью сканирующего электронного микроскопа: ниже трещины наблюдалась трещина, примерно параллельная излому, трещина раскрылась, небольшой кусочек металла у стрелки был удален, и была обнаружена часть трещины. На самом деле она образована расширением трещины. ниже. Формирование исходного перелома и вновь открытого перелома

Напоминаем производителям проводить комплексную проверку качества внешнего вида карданных валов, находящихся на складе. Поверхностных повреждений не обнаружено, внешний вид деталей в хорошем состоянии. Производителям также напоминают о необходимости усилить защиту поверхности деталей в процессе производства, подтвердить качество поверхности деталей перед сборкой, обратить внимание на защиту во время процесса сборки, избегать столкновений и следить за тем, чтобы открытые части движущихся частей не были повреждены. На месте заменен приводной вал в соответствии с технологическими требованиями, переустановлен дизельный насос высокого давления, проведена обкатка дизеля после переустановки. Результаты испытаний соответствуют требованиям. Остальные пять дизельных двигателей на месте были провернуты и проверены, никаких отклонений обнаружено не было. Вал трансмиссии дизельного насоса высокого давления имел цветовую маркировку и дефекты, никаких отклонений обнаружено не было. В настоящее время агрегат работает нормально и стабильно. В данной статье лишь кратко поясняется процесс обработки перелома трансмиссионного вала дизельного насоса высокого давления дизеля. Он использует анализ отказов, чтобы найти причину и решить проблему, сделав выводы. В связи с растущим развитием судостроительной промышленности и увеличением объемов судостроения, я надеюсь, что эта статья сможет оказать некоторую помощь всем, кто столкнется с такими же и подобными проблемами в будущей работе.