Высококачественный новый ротор головки впрыскивающего дизельного топлива 096400-1441 VE головной ротор для запасного двигателя топливного насоса

В процессе согласования роторного распределительного насоса с дизельным двигателем было обнаружено, что дизельному двигателю требуется много времени для запуска при комнатной температуре.Анализируя принципы процесса запуска и устраняя различные возможности, влияющие на производительность запуска, ключевой фактор в конечном итоге фиксируется в недостаточной мощности подачи дизельного топлива лопастного дизельного насоса.В начале запуска невозможно быстро установить достаточное давление насоса, что приводит к недостаточному заполнению дизельного насоса дизельным топливом.Длительное время запуска.За счет улучшения положения впускного и выпускного баков дизельного перекачивающего насоса была успешно решена проблема длительного времени запуска.Конструкция и принцип работы системы подачи дизельного топлива: В роторном распределительном насосе используется лопастной перекачивающий дизельный насос, который установлен на внутренней торцевой поверхности полости насоса.Он состоит из эксцентрикового кольца, лопастей, ротора и дизельного насоса, как показано на рисунке 1. Когда трансмиссионный вал вращается, шпонка дизельного насоса приводит во вращение ротор, а ротор приводит во вращение четыре лопасти.При этом лопатки движутся вперед и назад в поперечной канавке, а конец лопатки всегда находится близко к внутренней стенке эксцентрикового кольца, скребя по поверхности, изменяя объем впускной зоны дизеля и дизеля. область давления.Объем зоны впуска дизельного топлива увеличивается от меньшего к большему, как показано на рисунке 2. Дизельное топливо проходит через топливный бак, водоотделитель и дизельный фильтр.Контейнер всасывается в зону впуска дизельного топлива.Объем зоны давления дизеля увеличивается от большого к малому.Дизель под определенным давлением выдавливается из зоны давления дизеля в камеру насоса, создавая давление насоса.Избыток регулируется клапаном регулирования давления и возвращается во впускную камеру дизельного топлива для завершения процесса накачки.процесс.Давление насоса увеличивается с увеличением скорости.С одной стороны, это обеспечивает заполнение полости насоса дизельным топливом для обеспечения нормальной подачи дизеля и в то же время смазку и охлаждение деталей.С другой стороны, образующееся давление управляет действием упреждающего механизма подачи дизеля.