Высококачественная новая дизельная форсунка 23670-0R180, топливная форсунка для Denso Toyota 1AD-FTV 2AD-FTV, запасные части двигателя
Описание продукции
Ссылка. Коды | 23670-0Р180 |
Приложение | Тойота 1AD-FTV 2AD-FTV |
минимальный заказ | 4 шт. |
Сертификация | ИСО9001 |
Место происхождения | Китай |
Упаковка | Нейтральная упаковка |
Контроль качества | 100% протестировано перед отправкой |
Время выполнения | 7~10 рабочих дней |
Оплата | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram или по вашему требованию |
Конструкция топливной форсунки дизельного двигателя и принцип работы
Проектирование и анализ многотопливной форсунки (часть 1)
Абстрактный.
В соответствии со строгими нормами выбросов, истощение ископаемого топлива требует системы впрыска топлива, которая была бы эффективной, быстро реагирующей и адаптируемой к различным местным видам топлива. Следовательно, технология топливных форсунок с электронным управлением является лучшим вариантом для выполнения этой задачи.
требование. На коммерческой основе существуют различные типы топливных форсунок, которые в основном используются для конкретных видов топлива, таких как бензин, дизельное топливо, КПГ, сжиженный нефтяной газ и т. д. Это исследование, изложенное в этой статье, основано на конструкции многотопливной форсунки, которая будет совместима с как газообразные, так и жидкие
топлива, поскольку был проведен огромный объем исследований по использованию альтернативных видов топлива, таких как водород, JP-8, биогаз, генераторный газ, ацетилен, спирт и биодизель. Поскольку правительство в первую очередь ориентировано на экологически чистое топливо и биогазовое топливо, разработка такого типа инжектора будет
станет прекрасной возможностью для разработки новых продуктов, которые будут совместимы с автомобильными двигателями, газовыми турбинами, печами для сжигания в аэрокосмической отрасли, газовыми плитами и т. д. Многотопливная форсунка с электронным управлением и электромагнитным управлением была разработана с использованием
свойства и параметры жидкостных и газообразных топливных форсунок. Разработанный многотопливный инжектор был смоделирован в Solid Works и смоделирован в программном обеспечении ANSYS. Имитированная форсунка была протестирована на топливе, включая бензин, КПГ и ацетилен. Из-за ограничения давления 5 бар,
разработанная форсунка тестировалась только на маловязком топливе. Инжектор работал в диапазоне скоростей от 70 до 100 м/с. Использование управления соленоидной катушкой позволило форсунке работать с быстрой реакцией, количеством впрыскиваемого топлива и началом впрыска различных видов топлива.
1. Введение
Нынешний сценарий инициативы по борьбе с загрязнением выбросами заключается в более строгом контроле за выбросами и законодательных нормах. Это мотивирует исследователей улучшить экономию топлива и снизить уровень выбросов от оборудования для сжигания.