Высококачественная новая дизельная форсунка DLLA144P2273 0433172273 0 433 172 273 Форсунка Common Rail для запасных частей Bosch

Процесс проверки топливных форсунок

Проверка узла игольчатого клапана включает в себя: визуальный осмотр поверхности, проверку скольжения, проверку герметичности, проверку распыления и т. д.

3.1 Направляющая цилиндрическая поверхность игольчатого клапана и корпуса форсунки не должны иметь явных повреждений и царапин от трения, а поверхность уплотнительного конуса должна быть целой.

3.2 Наклоните игольчатый клапан в положение 45°, вытащите игольчатый клапан из корпуса клапана примерно на 1/3, и он сможет медленно скользить в корпус клапана под действием собственной массы без какого-либо явления залипания.

3.3 Установите собранную топливную форсунку на тестер впрыска топлива и отрегулируйте давление пружины немного выше стандартного давления впрыска топлива при открытии топливной форсунки (обычно на 12–14 МПа выше, чем на 3–5 МПа). Если давление масла повышается до 20 МПа, измерьте время, необходимое для падения давления масла с 20 МПа до 18 МПа, не менее 9–12 с.

В противном случае эффективность уплотнения будет плохой, и вокруг отверстия сопла не должно быть видимых капель масла. При отсутствии тестера топливных форсунок отремонтированную топливную форсунку можно установить непосредственно на ТНВД дизельного двигателя для проверки.

3.4 Отрегулируйте давление впрыска топлива до указанного значения 12 МПа и качайте масло со скоростью примерно 60～70 раз/мин. Распыляемое топливо должно быть мелко и равномерно распылено, при этом должен раздаваться четкий прерывистый стрекотающий звук. Нет явления капания масла и серьезных утечек вокруг отверстия сопла корпуса форсунки.

Положите лист белой бумаги на расстоянии 10–20 см от сопла под инжектор и измерьте расстояние h от сопла до масляного пятна и диаметр масляного пятна d. Затем рассчитайте по формуле.

Найдите угол из тригонометрической функции, а удвоенный угол — это угол конуса впрыска топлива. Если вышеуказанные работы не позволяют выполнить требования, следует заменить новую топливную форсунку.

Наконец, следует отметить следующие моменты:

(1) Обратите внимание на приведенный выше код при использовании топливной форсунки, чтобы избежать ее неправильного использования. В противном случае идеальные требования не будут достигнуты, топливо будет сгорать не полностью или не воспламеняться, из выхлопной трубы будет идти черный дым, топливо будет потрачено впустую, а мощность пострадает.

(2) При корректировке давления впрыска топлива никогда не позволяйте коже или пальцам приближаться к отверстию форсунки и подвергаться впрыску впрыскиваемого топлива. Поскольку дизельное топливо под высоким давлением проникает через кожу и попадает в кровеносные сосуды, оно оказывает отравляющее действие на организм человека. Особое внимание следует уделять тому, чтобы никогда не наблюдать слишком внимательно за процессом впрыска топлива, чтобы не повредить глаза.