Горячие продажи инжектора Common Rail 095000-0145, детали двигателя инжектора топлива для ISUZU 6HK1

Являясь важной частью системы впрыска топлива с электронным управлением дизельного двигателя, характеристики расхода и разумность ее рабочих характеристик оказывают непосредственное влияние на показатели выбросов двигателя. В связи с этим разработка и применение испытательной системы для измерения расходных характеристик форсунок дизельного топлива и прецизионного измерения соответствующих динамических и статических характеристик расхода при различных давлениях на выходе используются для быстрого выяснения влияния давления на выходе на Расходные характеристики дизельных форсунок. давление на характеристики потока дизельных топливных форсунок, чтобы обеспечить важную основу и справочник для последующего научного регулирования и контроля дизельных топливных форсунок.

Тестовая система, разработанная в этой статье для измерения характеристик расхода форсунки дизельного топлива, в основном содержит следующие два основных функциональных модуля: один — функция измерения статического расхода, а другой — функция динамического испытания расхода. Испытательная система в основном состоит из следующих четырех подсистем: Система контура отстоя масла. Система масляного контура в основном состоит из топливного бака, системы Common Rail, расходомера и других компонентов, которые в основном используются для подачи соответствующей впрыскиваемой среды в форсунку дизельного топлива. Среди них масляный бак в конкретном применении, в основном с помощью масляных насосов, в бак под давлением в определенное количество инъекционной среды, а затем, с помощью инъекционной среды, в систему Common Rail в соответствующую высокопроизводительную систему. давление, давление газа.

В системе газового контура. Пневматическая система в основном состоит из пневматического манометра, пускового обратного клапана и пневматического цилиндра с регулируемым ходом, который в основном используется для проверки производительности системы в сухом состоянии, а также для впрыска инъекционной среды. Используя функцию сжатия газа, воздушный насос может научно регулировать и контролировать электрическое соотношение, чтобы обеспечить мониторинг и контроль давления газа в подкачивающем баке в реальном времени, чтобы достичь цели косвенного регулирования и контроля инъекционная среда. Кроме того, с помощью манометра газа газ можно подавать в форсунку дизельного топлива, чтобы еще больше улучшить эффект сушки форсунки дизельного топлива и заложить прочную основу.

Электронная система управления. Электронная система управления в основном состоит из следующих частей: ПЛК, системы привода форсунок, датчика давления, электромагнитного клапана и счетчика импульсов. Эта подсистема в основном используется для контроля рабочего состояния всей испытательной системы в реальном времени и комплексного сбора соответствующих данных. Полностью объединив ПЛК, датчик давления и электромагнитный пропорциональный клапан, можно создать систематическое и полное устройство управления с замкнутым контуром, а с помощью этого устройства можно реализовать научное регулирование и контроль выходного давления. Кроме того, счетчик импульсов в основном используется для сбора и хранения количества импульсов, измеренных расходомером, которое безопасно и надежно передается на верхний компьютер, а затем окончательное значение расхода точно рассчитывается с использованием соответствующего арифметического метода.

Короче говоря, система привода форсунки играет важную роль в контроле и регулировании рабочего состояния рабочей дизельной форсунки. Программный комплекс Элм. Программная система в основном состоит из следующих частей: главного компьютера и ПЛК. Благодаря использованию системы привода форсунки можно использовать режим связи RS232, завершить проектирование и разработку интерфейса взаимодействия человека и компьютера испытательной системы, чтобы пользователь получил хороший опыт использования. В заключение для технологии разработки и процесса эксплуатации испытательной системы разработана программа измерения и управления системой оперативного испытания расходной характеристики форсунок, представленная на рис. 1.