Горячая продажа дизельного топлива Common Rail Форсунка G3S151 для запасных частей системы Common Rail

1. Неправильная регулировка сборки.
Во-первых, зазор между цилиндром и поршнем не соответствует стандартным требованиям, в результате чего происходит инверсия положения поршневого кольца, а положение открытия не смещается, что приводит к утечке масла и газа в цилиндре. Во-вторых, подшипник первичного вала и подшипник шатуна установлены в стандартном положении, в результате чего положение сборки не соответствует стандартным требованиям, а момент затяжки и зазор не соответствуют стандарту, что приводит к возгоранию и износу. В-третьих, распределительная шестерня устанавливается в положение сборки, что влияет на взаимосвязь шестерен и, соответственно, вызывает столкновение поршня и клапана.
проблема. В-четвертых, зазор клапанов не соответствует стандарту, что влияет на герметичность клапанов, что может привести к сжиганию клапана и других деталей, ускорению износа деталей клапанного механизма. В-пятых, подача и интервал работы каждого цилиндра неравномерны, что может легко повлиять на стабильность работы дизельного двигателя и вызвать проблемы с неполным сгоранием.
2. Дизельный двигатель не может нормально запуститься.
Сначала проверьте масляный контур низкого давления. Обратите внимание на проверку переключателя дизельного топлива в нижней части топливного бака, чтобы убедиться, что он находится в разомкнутом состоянии. Используйте сливной клапан, чтобы полностью удалить грязное масло и воду из бака. В то же время проверьте и слейте грязное масло и воду из фильтра и дизельного фильтра. Прокачной винт в верхней части корпуса насоса высокого давления следует ослабить соответствующим образом. Используйте ручной масляный насос для перекачивания масла и одновременно наблюдайте за состоянием подачи масла под низким давлением, чтобы убедиться, что оно достаточное и плавное. Если он неровный и недостаточный, значит, внутри имеется остаточный воздух. Техник должен проверить все звенья трубопровода перед ручным масляным насосом, чтобы проверить протекающие детали. Если для перекачки масла используется ручной масляный насос, если масло поступает с трудом и всасывание масла не является плавным, это означает, что имеется засор в масляном контуре низкого давления, а также сетка дизельного фильтра, фильтрующий элемент. , и необходимо проверить засорение трубопровода. При низкой температуре следует проверить марку дизельного топлива, чтобы избежать закупорки масляного контура из-за выпадения парафина из дизельного топлива и замерзания воды. При возникновении проблемы с закупоркой неисправность необходимо своевременно устранять до тех пор, пока всасывание масла не станет равномерным, а подаваемое масло не будет содержать пузырьков. Если неисправность не вызвана вышеперечисленными причинами, возможно, поршень ручного масляного насоса сильно изношен, клапан поврежден или он электрически загрязнен грязью. Это также может быть связано с недостаточной герметизацией ручного масляного насоса, и в это время необходимо заменить ручной масляный насос. Во-вторых, проверьте масляный контур высокого давления. При отсутствии неисправности в масляном контуре низкого давления дизельный двигатель не может нормально запуститься, и необходимо проверить масляный контур высокого давления. Сначала проверьте шток шестерни регулировки количества масла насоса высокого давления, чтобы убедиться в ее гибкости и избежать ее застревания в положении остановки. Обратите внимание на проверку времени подачи масла масляного насоса высокого давления. Если время подачи масла необоснованно, его необходимо отрегулировать до нормативного времени. Обратите внимание на удаление воздуха из маслопровода высокого давления. Если внутри маслопровода высокого давления дизельного двигателя есть воздух, он не может пройти через стартер и привести во вращение дизельный двигатель. При манипуляциях следует ослабить гайку, соединяющую форсунку с маслопроводом высокого давления, и запустить стартер для вращения дизеля. Если из маслопровода высокого давления может разбрызгиваться топливо, следует затянуть гайку, соединяющую маслопровод высокого давления. Когда вышеуказанный метод не может быть использован для запуска, необходимо проверить форсунку и масляный насос высокого давления. Независимо от того, какое из вышеперечисленных устройств выйдет из строя, опытную эксплуатацию необходимо проводить на испытательном стенде, а во избежание несчастных случаев использовать специальный манометр.