Горячая продажа новой форсунки Common Rail M0019P140, запасная часть форсунки дизельного топлива

1. Засор радиатора. ① Засорение внутренней трубы радиатора. Длительное использование воды в качестве охлаждающей жидкости приведет к закупорке накипи водяной трубы радиатора, а неправильное использование охлаждающей жидкости приведет к закупорке трубы охлаждающей воды, что приведет к повышению температуры воды в двигателе.
② Засорение внешней сетки радиатора: поскольку буровая установка Atlas Copco ROC L8 для открытых карьеров использует удаление пыли водяным туманом, а ударный ветер, водяной туман для удаления пыли и масло ударного механизма находятся в одном трубопроводе, вязкость минерального порошка увеличивается. Когда минеральный порошок адсорбируется на ребрах радиатора, радиатор легко блокируется, что влияет на отвод тепла охлаждающей жидкости и приводит к повышению температуры воды в двигателе.
2. Вентилятор охлаждения работает плохо или не работает. Охлаждающий вентилятор карьерной буровой установки Atlas Copco ROC L8 приводится в движение гидравлическим двигателем, а компонентом, управляющим потоком гидравлического двигателя, является пропорциональный электромагнитный клапан. Когда пропорциональный электромагнитный клапан или гидравлический двигатель работают плохо, охлаждающий вентилятор будет работать плохо. Когда гидравлический двигатель или гидравлический насос повреждены и не могут работать, охлаждающий вентилятор также не может работать. При отсутствии воздушного потока температура воды в двигателе высокая.
3. Выход из строя водяного насоса. ① Зазор между лопастями водяного насоса и внутренней полостью водяного насоса слишком велик, что приводит к недостаточному потоку всей системы циркуляции воды, что, в свою очередь, влияет на охлаждающее воздействие на двигатель. ② Вал водяного насоса и крыльчатка водяного насоса ослаблены и отсоединены, а крыльчатка сломана, поэтому охлаждающая жидкость не может циркулировать.
4. Неисправность термостата. Поскольку термостат не может быть открыт или отверстие недостаточно, контур циркулирующей воды находится в полностью или полублокированном состоянии, что делает невозможным достижение большой циркуляции двигателем или циркуляция блокируется, что приводит к высокой температуре воды в двигателе. .
5. Скопление накипи в водяной полости внутри двигателя. В целях экономии средств длительное использование воды в качестве охлаждающей жидкости или неправильное использование охлаждающей жидкости приводит к постепенному накоплению накипи в водяной рубашке цилиндра или на внутренней стенке водяного контура двигателя, что приводит к недостаточному потоку охлаждающей жидкости и высокому уровню охлаждающей жидкости. температура воды в двигателе.
6. Прорыв цилиндра. Уплотнительное кольцо водяного стакана форсунки стареет и появляется прорыв, что ускоряет повышение температуры системы охлаждения. Или головка блока цилиндров треснута, прокладка днища блока цилиндров изношена, гильза цилиндра и корпус цилиндра треснуты, а сгоревший в цилиндре газ с высокой температурой и высоким давлением попадает в систему охлаждения, что также ускоряет повышение температуры. системы охлаждения. Признаками такой ситуации является то, что охлаждающей жидкости часто не хватает в двигателе без каких-либо утечек на поверхность, а система охлаждения выделяет много газа.