Горячая продажа новых дизельных форсунок 23670-09380 Common Rail для автозапчастей Denso

Ранняя стадия: историю топливных форсунок можно проследить до первых дней разработки двигателей внутреннего сгорания. В то время топливные форсунки были относительно простыми, а их функции — относительно простыми.
Топливные форсунки с механическим управлением. С развитием технологий появились топливные форсунки с механическим управлением. Например, в дизельных двигателях топливный насос высокого давления приводится в действие распределительным валом двигателя и подает топливо в топливные камеры каждого цилиндра. Однако этот способ подачи топлива меняется в зависимости от частоты вращения двигателя, что затрудняет достижение оптимального управления подачей топлива на различных скоростях.
Разработка топливных форсунок с электронным управлением. Для более точного управления процессом впрыска были созданы топливные форсунки с электронным управлением. С 1950-х годов технология впрыска бензина стала привлекать внимание. Первые компании, использовавшие впрыск бензина в автомобильных двигателях, появились в период с 1950 по 1953 год, а также в 1957 году. В 1953 году компания Bendix начала разрабатывать бензиновые форсунки с электронным управлением и публично представила их в 1957 году. Появление топливных форсунок с электронным управлением является важной вехой в развитии разработка топливных форсунок. Он использует электронный блок управления (ЭБУ) для управления открытием и закрытием электромагнитного клапана, тем самым обеспечивая точный контроль момента впрыска, количества и скорости впрыска. По сравнению с традиционными механическими методами управления форсунки с электронным управлением обладают большей гибкостью и точностью.
Форсунки в системе Common Rail: Появление системы впрыска топлива Common Rail еще больше способствовало развитию форсунок. Форсунки в системе Common Rail оснащены гидравлической следящей системой и электронным элементом управления (электромагнитным клапаном). Топливо подается в общий топливопровод через масляный насос высокого давления, реализующий полное разделение моментов впрыска и дозирования топлива. Давление впрыска, точка начала впрыска и продолжительность каждого цилиндра можно регулировать в соответствии с условиями работы двигателя, что позволяет найти наилучшую контрольную точку впрыска. Он также может достигать очень высокого давления впрыска и осуществлять предварительный впрыск дизельного топлива.
Постоянное совершенствование и инновации. В последние годы форсунки постоянно совершенствуются и обновляются по конструкции и производительности. Например, чтобы адаптироваться к более строгим нормам выбросов и улучшить экономию топлива, топливные форсунки продолжают оптимизироваться с точки зрения конструкции форсунок, материалов и точности управления; Различные типы топливных форсунок, такие как шаровые и пластинчатые, также отвечают различным потребностям; миниатюризация топливных форсунок способствует компактности конструкции двигателей; технология прямого впрыска под высоким давлением может улучшить эффект распыления и эффективность сгорания топлива; Разработка многотопливных форсунок позволяет двигателям адаптироваться к различным типам топлива.
Разработка топливных форсунок всегда была сосредоточена на повышении точности впрыска, улучшении распыления топлива и эффективности сгорания, сокращении выбросов, улучшении производительности двигателя и экономии топлива и тесно связана с достижениями в области технологий электронного управления, материаловедения и других областей.