Новая форсунка дизельного топлива 28490086 для JMC Transit Qingling
Детали продуктов
Используется в транспортных средствах/двигателях
Код продукта | 28490086 |
Модель двигателя | / |
Приложение | JMC Транзит Цинлин |
минимальный заказ | 6 шт / Договорная |
Упаковка | Упаковка белой коробки или требование клиента |
Гарантия | 6 месяцев |
Время выполнения | 7-15 рабочих дней после подтверждения заказа |
Оплата | T/T, PAYPAL, по вашему желанию |
Топливные форсунки средне- и малых высокооборотных дизелей обычно бывают двух типов: игольчатые и пористые. Осевые игольчатые форсунки используются в вихревых или форкамерных камерах сгорания. Количество инжекционных отверстий составляет 1, а диаметр отверстия превышает 1 мм. Этот тип форсунок работает надежно, инжекторные отверстия нелегко засоряются нагаром, но тепловой КПД низкий, а расход топлива высокий. К этой категории относятся отечественные дизели серий 125 и 146. Форсунки с несколькими отверстиями используются в камерах сгорания с непосредственным впрыском топлива. Он может распылять несколько струй с небольшим конусом и на большую дальность. Этот тип форсунок имеет высокий тепловой КПД и более экономичен. Топливная форсунка отечественного дизеля 135 серии имеет несколько сопловых отверстий диаметром 0,35 мм. Муфта игольчатого клапана топливной форсунки относительно точна, ее соответствующий зазор составляет всего 0,002 ~ 0,004 мм. Если в дизельном масле есть примеси, игольчатый клапан заклинит. Кроме того, головка топливной форсунки в течение длительного времени находилась в контакте с газом высокой температуры и высокого давления в камере сгорания, в результате чего игольчатый клапан постепенно расширяется и деформируется, что влияет на нормальную работу локомотива. Когда форсунка работает, на поверхность уплотнительного конуса корпуса игольчатого клапана часто воздействует игольчатый клапан, в сочетании с постоянным впрыском потока масла под высоким давлением из этого места на поверхности конуса появляются царапины и пятна - постепенно теряется уплотнение и начало капать масло. Когда температура машины низкая, из выхлопной трубы выходит белый дым, а когда температура машины повышается, он превращается в черный дым, а иногда из выхлопной трубы издаются нерегулярные взрывные звуки.