Новая форсунка дизельного двигателя Dlla142p933, 093400-9330 для топливной форсунки 095000-6290

Распыление впрыска топлива играет важную роль в улучшении производительности дизельных двигателей с непосредственным впрыском, например, в снижении выбросов оксидов азота (NOx) и твердых частиц (PM) и увеличении выходной мощности. Чтобы получить хорошее распыление топлива без увеличения давления впрыска топлива, эффективным способом является увеличение расхода топлива в отверстии форсунки. Увеличение угла кольца на входе в форсунку оказалось очень эффективным и подходящим методом изготовления форсунки с высоким расходом топлива.

Дизельные двигатели Чтобы соответствовать все более строгим нормам выбросов, мы уделяем большое внимание использованию сопел малого диаметра и высокого давления впрыска для улучшения общих характеристик NOx 1 PM. Однако снижение выбросов связано с общими характеристиками двигателя, такими как выходная мощность, уровень шума и расход топлива. Все эти факторы стало очень сложно оптимизировать. Более того, размеры ТНВД с высоким давлением впрыска стали очень большими, практически достигнув допустимого предела. Поэтому мы надеемся улучшить общие характеристики NOx-PM за счет улучшения распыления без увеличения давления впрыска.

Меньший диаметр сопла и увеличенный расход топлива являются эффективными способами улучшения распыления (чем меньше SMD, тем лучше распыление). Однако, как показывает формула, полученная на основе теории Бернулли, простое уменьшение диаметра сопла приведет к уменьшению скорости впрыска и увеличению продолжительности впрыска, что приведет к снижению выходной мощности двигателя. Хотя существует способ увеличить количество отверстий для поддержания того же общего сечения дроссельной заслонки, этот метод не является подходящим, учитывая сочетание с камерой сгорания двигателя. Поэтому необходимо увеличить расход топлива в форсунке без ущерба для выходной мощности двигателя.