Новая головка ротора дизельного насоса VE Головка насоса Ротор 1 468 374 041 1468374041 ТНВД

Когда система включена, впускной электромагнитный клапан дизельного двигателя открывается, и пусковой двигатель вращается через зубчатую передачу, заставляя дизельный двигатель работать со скоростью 200–300 об/мин, а также синхронно запускать дизельный насос на половинной скорости. Скорость дизельного двигателя. Под действием лопастного перекачивающего дизельного насоса дизельное топливо всасывается в камеру насоса, и в камере насоса устанавливается достаточное давление, обеспечивающее попадание достаточного количества дизельного топлива в камеру высокого давления плунжера. ЭБУ обнаруживает сигнал запуска и подает достаточный управляющий ток на привод подачи дизельного топлива, чтобы обеспечить соответствующий эффективный ход подачи дизельного топлива. Роторный распределительный насос, приводимый в движение стартером, через определенные промежутки времени впрыскивает дизельное топливо в соответствующие цилиндры дизельного двигателя. После завершения пуска обороты дизеля мгновенно резко возрастают. ЭБУ определяет успешный запуск на основе сигнала скорости и снижает ток привода топливного привода в реальном времени, тем самым уменьшая эффективную подачу дизельного топлива и поддерживая плавную работу двигателя на холостом ходу. Процесс запуска завершен. Когда плунжер поднимается до определенного уровня (то есть достигает эффективного хода плунжера), разгрузочное отверстие на плунжере обнажает плоскость управления управляющей втулки. Дизель высокого давления в полости плунжера разгружается через центральный дизельный канал плунжера, при этом давление дизеля быстро падает и подача топлива прекращается. Путем анализа ряда причин длительного времени запуска было подтверждено, что причиной сбоя было несоответствие между статусом обнаружения и фактическим рабочим статусом. В результате дальнейшего анализа этого несоответствия было обнаружено, что лопатки дизельного насоса и внутренний круг эксцентрикового кольца не были плотно совмещены, что приводило к подаче дизельного топлива на ранней стадии запуска. Недостаточная мощность: за счет рациональной регулировки положения впускного бака для дизельного топлива и расходного бака для дизельного топлива лопасти перекачивающего насоса для дизельного топлива могут работать в диапазоне, способствующем соскальзыванию дизельного топлива, эффективно улучшая производительность подачи дизельного топлива и решая проблему длительного времени запуска. .