Новая форсунка Dlla139p1497 0433171923 для топливной форсунки 0445110251

1. Принцип работы муфты игольчатого клапана:

Муфта игольчатого клапана уплотнена поверхностью уплотнительного конуса и масляной пленкой в ​​верхнем зазоре. Давление во впускном отверстии высокого давления такое же, как и в трубе Common Rail, а давление в выпускном отверстии низкого давления ниже. Топливо низкого давления поступает обратно в топливный бак из масляного канала низкого давления. При открытии игольчатого клапана под действием топлива высокого давления часть топлива через зазор масляной пленки просачивается в выпускное отверстие низкого давления. Во время возвратно-поступательного движения пары масляная пленка в зазоре одновременно играет роль уплотнения и смазки, чтобы одновременно учитывать уплотняющий и смазочный эффекты.

2. Радиальная деформация пары игольчатых клапанов:

По мере увеличения давления в системе подачи топлива канавка для хранения масла и зазор поверхности скольжения узла игольчатого клапана подвергаются большой нагрузке. Это вызывает упругую деформацию муфты игольчатого клапана, изменяет радиальное распределение толщины масляной пленки в зазоре между муфтой игольчатого клапана и тем самым влияет на уплотнительные характеристики муфты игольчатого клапана. Когда зазор между узлом игольчатого клапана расширяется, состояние потока топлива в зазоре меняется, поток становится нестабильным, и игольчатый клапан может выглядеть эксцентричным или наклоненным. С одной стороны, эксцентриситет игольчатого клапана увеличивает утечку топлива в зазор, что снижает герметичность игольчатого клапана; с другой стороны, на стороне, где масляная пленка тонкая, игольчатый клапан подвержен риску сухого трения. Поэтому при анализе поля течения масляной пленки в зазоре необходимо учитывать деформацию под высоким давлением муфты игольчатого клапана. Радиальная дополнительная суммарная деформация муфты игольчатого клапана положительно связана с давлением зазорной масляной пленки.