Китай произвел новый узел клапана топливной форсунки F00VC01001 для топливной форсунки 0445110009.
Название продукта | F00VC01001 |
Совместим с инжектором. | 0445110009 |
Приложение | / |
минимальный заказ | 6 шт / Договорная |
Упаковка | Упаковка белой коробки или требование клиента |
Время выполнения | 7-15 рабочих дней после подтверждения заказа |
Оплата | T/T, PAYPAL, по вашему желанию |
Моделирование влияния неравномерного впрыска топлива в каждое отверстие форсунки дизельного двигателя на процесс сгорания(ЧАСТЬ 6)
С точки зрения скорости накопленного тепловыделения, тепловыделение на ранней стадии сгорания в неравномерном состоянии больше, но оно немного снижается в более поздний период, поэтому сгорание в неравномерном состоянии не так достаточно, как в равномерном состоянии.
Из-за неравномерной скорости впрыска каждого отверстия некоторые отверстия имеют высокую скорость впрыска и большой объем впрыска топлива, а некоторые отверстия имеют низкую скорость впрыска и небольшой объем впрыска топлива. Для отверстий с высокой скоростью впрыска, поскольку расстояние распыления топлива больше, а распределение в пространстве за то же время шире, топливо может смешиваться с воздухом для образования большего количества смесей за относительно короткий период; однако из-за избыточного количества впрыскиваемого топлива количество топлива, прикрепленного к поверхности стенки, увеличивается, а соотношение воздух-топливо в соответствующей области относительно низкое, поэтому диффузионное сгорание является неполным [17]. Для отверстий с низкой скоростью впрыска, поскольку испарение, распыление и смешивание топливных брызг происходит немного медленнее, но воздуха в зоне расположения топливных брызг относительно достаточно, сгорание является полным и достаточным. Под совокупным воздействием этих ситуаций точка начала сгорания смещается вперед, максимальное давление и температура в цилиндре увеличиваются, образование NO увеличивается, образование сажи немного увеличивается, сгорание является неполным и недостаточным, а выбросы HC и CO выбросы немного выше по сравнению с показателями в ровных условиях.
4 Заключение
Импульс распыления и давление впрыска каждого отверстия форсунки с 4 отверстиями двигателя F186 проверяются с использованием системы переходных испытаний для коэффициента расхода и скорости впрыска каждого отверстия форсунки.