Форсунка дизельного топлива 1933613 для двигателя Scania Xpi DC1

Время подачи топлива слишком раннее. Если топливо подается слишком рано, смесь сгорит слишком рано, создавая слишком большое давление, которое толкает поршень обратно вверх, что приводит к обратной перегрузке коленчатого вала. Из-за перегрузки дизельного двигателя, замедление почти до затухания, скорость вращения маховика близка или равна 0, а движение поршня вверх находится в диапазоне угла подачи масла, в это время при разъединении сцепления , это произойдет из-за перегрева дизельного двигателя, поэтому впрыск топлива в цилиндр с быстрым сгоранием не продвигается через верхнюю мертвую точку поршня вниз и назад. Скольжение в гору. Трактор едет, чтобы заглушить двигатель. Если не разъединить сцепление и не включить передачу, произойдет оползень. В это время дизельный двигатель будет приводиться в движение ведущим колесом через механизм трансмиссии. Ключ для вращения маховика. Маховик был плохо раскатан, шпоночная канавка была сломана, и возникший перекос газораспределения привел к тому, что дизельный двигатель дал задний ход.

В процессе использования обнаруживается, что форсунку или форсунку двигателя легко повредить. После технической идентификации производителя считается, что качество дизельного масла не соответствует требованиям повреждения топливной форсунки. С целью увеличения срока службы топливной форсунки мы приняли следующие меры по улучшению качества дизельного масла:

(1) Добавьте фильтр в заправочное отверстие дизельного бака, чтобы он мог выполнять роль грубой фильтрации при добавлении дизельного топлива; Фильтрующий элемент добавляется между исходным одним и двумя фильтрующими элементами, так что дизельное топливо, поступающее в топливную форсунку, можно заменить с исходного двухфильтрового на четырехфильтровый.

(2) Своевременно очищайте чашку фильтра от загрязнений, регулярно заменяйте фильтрующий элемент дизельного топлива и часто очищайте бак дизельного топлива, чтобы удалить осажденные примеси в баке.