Дизельный инжектор 095000-7380 для запасных частей 095000-7390 инжектора Denso, детали двигателя

К наиболее частым неисправностям топливной форсунки в основном относятся: засорение отверстия форсунки, заклинивание игольчатого клапана, слишком большой диаметр отверстия форсунки, недостаточное давление впрыска топлива, капание масла из топливной форсунки и т. д. Серьезно влияют прерывистые потрескивающие звуки и т. д. нормальная работа корабля.Теперь представлены методы анализа неисправностей и обслуживания соответственно.3.1 Засорение отверстия форсунки или заклинивание игольчатого клапана 31
Плохое распыление дизельного топлива приведет к недостаточному сгоранию дизельного топлива и чрезмерным нагарам, которые особенно легко скапливаются вокруг отверстия форсунки, долго работают и блокируют отверстие форсунки;в то же время используйте нечистое дизельное масло, смешанное с твердыми частицами, поскольку игольчатый клапан совершает возвратно-поступательное движение в корпусе игольчатого клапана, накапливаясь со временем, и примеси накапливаются на внутренней стенке корпуса игольчатого клапана, вызывая застревание игольчатого клапана. .Как только отверстие форсунки засорится, давление подачи топлива в ТНВД значительно увеличится, а срок службы ТНВД сократится, если он будет подвергаться высокому давлению в течение длительного времени.Форсунка топливной форсунки не может работать, что неизбежно приведет к невозможности запуска двигателя, большим колебаниям в работе, исчезновению пламени, снижению рабочих характеристик.Если так будет продолжаться, срок службы двигателя сократится.~20 мин, затем выньте топливную форсунку, с помощью тонкой стальной иглы очистите от грязи отверстие форсунки, опустите ее в дизельное топливо и очистите: если игольчатый клапан застрял, также погрузите топливную форсунку в дизельное топливо. масло Разогрейте около 15 минут.Вынув его, зажмите конец игольчатого клапана тисками, обернутыми мягкой тканью, медленно вытяните игольчатый клапан и вращайте, одновременно вытягивая его.Очистите помол.После завершения очистки, чтобы проверить пригодность топливной форсунки в сборе, необходимо провести ее испытание на распыление, и в случае неудачи заменить топливную форсунку в сборе.При замене новой пары нужно обратить внимание на то, чтобы сначала погрузить новую пару в дизельное масло температурой 70С примерно на 15 с, чтобы солярка полностью растворила антикоррозионное масло на поверхности новой пары, затем вытащить игольчатый клапан и тщательно очистите поверхность от мусора с помощью чистого дизельного топлива.Кроме того, мы должны использовать качественное и чистое дизельное топливо.Прежде чем дизельное топливо будет впрыскано в топливный бак, оно должно подвергнуться осадку более 2 суток.Топливный бак необходимо содержать в чистоте и в вертикальном положении, чтобы предотвратить попадание других загрязнений в муфту.В то же время мы также можем использовать фильтр масляного насоса.