В некоторых точках технического обслуживания проверяют и регулируют топливную форсунку слишком тщательно. Некоторые только в начале проверяют и регулируют давление впрыска топлива, а некоторые пункты, которые не стоит упрощать, сокращены. Это неправильно. Мы считаем, что регулировку следует проводить в соответствии с технологическими условиями. Следует проверять и регулировать не только стандартное давление впрыска топлива, но также угол распыления, качество впрыска топлива и т. д. в зависимости от конкретной ситуации, особенно герметичность топливной форсунки. возбудить полное внимание.
Проверьте герметичность топливной форсунки: выполните на тестере топливных форсунок, возьмите в качестве примера длинную топливную форсунку с несколькими отверстиями, поднимите заданное давление тестера топливных форсунок до 2324 МПа и увеличьте давление впрыска топлива. давление форсунки до 24 ~ 25 МПа, когда давление тестера форсунок падает с 20 МПа до 18 МПа, стандартная продолжительность работы форсунки должна составлять 9 ~ 20 с, а допустимое использование не должно быть менее 9 с.
Стоит отметить, что: прежде всего, тестер форсунок должен соответствовать техническим требованиям, масляный контур высокого давления должен быть герметичным, а герметичность самого узла выпускного масляного клапана на тестере должна быть хорошей. Исключите воздух из масляного контура, заблокируйте выпускной патрубок масла высокого давления, продолжайте подавать масло и увеличивайте давление, чтобы заданное давление поднялось до 23–24 МПа. При падении давления тестера с 20 МПа до 18 МПа продолжительность не должна быть менее 3 минут. Во-вторых, топливную форсунку следует проверять не менее двух раз, и брать среднее значение. Разница во времени между двумя соседними значениями времени не должна превышать 2 с для игольчатого и пластинчатого типа и не должна превышать 3 с для пористого длинного типа.
