Дизельная форсунка Топливная форсунка 0445110418 Bosch для FIAT Ducato, Iveco Daily

Причин перелома клапана много: например, глубокая закалка; Материал трещин; Неподходящий материал; Дуга перехода стопорной канавки слишком мала; Прочности сварки клапана недостаточно. В этом документе рассматривается только растрескивание клапанов, вызванное установкой, неправильным использованием и другими причинами, не связанными с качеством.

Перелом клапана, вызванный ударом (исключая ударный поршень клапана, вызванный неправильной фазой клапана)

Верхняя мертвая точка хода клапана постоянна на протяжении всего процесса работы дизеля, а ее нижняя мертвая точка незначительно изменяется в различных условиях работы.

На холостом ходу или средней скорости из-за действия клапанной пружины над валом существует зазор между валом коромысла клапана и отверстием вала коромысла. Эксцентриситет центра вращения коромысла относительно вала коромысла равен зазору между валом коромысла и отверстием вала. При работе на высоких оборотах за счет действия коромысла клапана, толкателя и силы инерции ташта клапан достигает момента нижней мертвой точки, эксцентриситета центра вращения коромысла и вала коромысла и полного биения центр вращения коромысла в 2 раза больше зазора между отверстием коромысла и валом. Тогда смещение нижней мертвой точки клапана вниз будет примерно в 4,4–5,6 раза больше зазора вала коромысла. В то время как существующие в нашей стране дизельные двигатели малой и средней мощности в основном имеют размер от 0,06 до 0,10 мм, статистика показывает, что при работе на высоких скоростях смещение клапана составляет около 0,05 мм.