Дизельный инжектор Топливная форсунка 0445110022 Bosch для Scania

75 лет назад, в ноябре 1927 года, Bosch первой в мире начала серийное производство дизельных ТНВД и форсунок. Таким образом, производители двигателей впервые смогли приобрести систему впрыска, которая позволила экономически целесообразно производить высокооборотные дизельные двигатели. Идея Босха быстро превратилась в историю успеха. К настоящему времени компания произвела более 113 миллионов дизельных систем впрыска, и спрос на автомобили с дизельными двигателями быстро растет. В Западной Европе доля рынка дизельных легковых автомобилей в настоящее время составляет 40 процентов. В статье Robert Bosch GmbH представлен обзор основных этапов развития на данный момент и предложен взгляд на будущее.

Прошло более 40 лет с тех пор, как компания Bosch изобрела датчик кислорода и начала серийное производство в 1976 году. В том же году Volvo серии 240/260 стал первым легковым автомобилем, оснащенным новым датчиком Bosch. С тех пор производство неуклонно росло, и датчик кислорода стал важным инструментом для повышения топливной эффективности и сокращения выбросов CO2. На сегодняшний день компания Bosch произвела 1 миллиард датчиков кислорода. Потребовалось 32 года – с 1976 по 2008 год – чтобы достичь рекордного объема производства в 500 миллионов штук, но всего восемь лет – с 2008 по 2016 год – чтобы удвоить показатели производства до 1 миллиарда датчиков. Датчики кислорода Bosch продолжают лидировать на рынке благодаря своей высококачественной репутации; атрибут, который определяет Bosch с момента его создания.

Наша цель ясна: постоянно снижать выбросы, чтобы дизельные легковые автомобили составляли незначительную часть оксидов азота в атмосферном воздухе наших городов. В последние годы компания Bosch уверенно продвигалась к этой цели, а в 2018 году сумела сделать еще один большой шаг вперед: после многих километров тест-драйвов на дорогах общего пользования смешанная команда специалистов в очередной раз добилась значительного улучшения взаимодействия КПД двигателя, рециркуляция выхлопных газов и очистка выхлопных газов. В серии поездок, включавших широкий диапазон условий вождения и водителей, выбросы оксидов азота экспериментального испытательного автомобиля Bosch составили в среднем 13 мг на километр. Это примерно лишь одна десятая максимального лимита, который будет применяться в Европе после 2020 года.