Дизельный инжектор топливной форсунки 0445120083 Bosch для двигателя Yuchai King Long 5.2D Yuchai Yc4e 4.3D Yuchai Yc6j 6.5D

Влияние отложений углерода в отверстии форсунки на давление впрыска дизельного двигателя

В этой статье оптический микроскоп используется для сравнения и анализа различий в морфологии отверстий сопла нового инжектора и инжектора с углеродистыми отложениями. Используя испытательный стенд топливного насоса высокого давления для использования новой форсунки и форсунки с нагаром для проведения испытания впрыска топлива соответственно, анализируется влияние нагара в форсунке на давление впрыска топлива дизельного двигателя. (1) После отложения углерода в форсунке, на выходе сопла имеется множество отложений углерода, которые грубо распределены по окружности отверстия сопла в форме дуги окружности. По сравнению с новым инжектором толщина отверстия сопла стала хуже, а внутренняя шероховатость отверстия сопла увеличилась. После отложения углерода в отверстии сопла первоначальная конструкция сопла изменяется, и отверстие сопла в определенной степени блокируется. Задержка, время седла игольчатого клапана задерживается, увеличивается продолжительность впрыска топлива, увеличивается остаточное давление маслопровода высокого давления; форма волны давления впрыска на устьевом конце меняется с кривой с двумя пиками на кривую с тремя пиками, а значение второго пика значительно увеличивается.

3) При разных давлениях открытия форсунки влияние отложений углерода на давление на конце насоса имеет небольшую разницу, но влияние на форму волны давления на мундштуке совершенно различно. Чем больше давление открытия, тем больше очевидно увеличение давления на устье, вызванное отложениями углерода, и более очевидная кривая давления с 3 пиками..