< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Китай Дизельная форсунка Топливная форсунка 0445120101 совместима с фабрикой и производителями форсунок Bosch Cr/IPL19.5/Zeres20s | Руида
Фучжоу Ruida Machinery Co., Ltd.
СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Дизельная форсунка Топливная форсунка 0445120101 совместима с форсунками Bosch Cr/IPL19.5/Zeres20s

Детали продукта:

  • Место происхождения:КИТАЙ
  • Название бренда: CU
  • Сертификация:ИСО9001
  • Номер модели:0445120101
  • Состояние:Новый
  • Условия оплаты и доставки:

  • Минимальное количество заказа:6 шт.
  • Детали упаковки:Нейтральная упаковка
  • Срок поставки:3-5 рабочих дней
  • Условия оплаты:Т/Т, Л/К, ПайПал
  • Возможность поставки:10000
  • Детали продукта

    Теги продукта

    Детали продуктов

    微信图片_20220409170614_副本 微信图片_20220409170617_副本 微信图片_20220409170615_副本 微信图片_20220409170621_副本

    Название продукта 0445120101
    Модель двигателя /
    Приложение /
    минимальный заказ 6 шт / Договорная
    Упаковка Упаковка белой коробки или требование клиента
    Время выполнения 7-15 рабочих дней после подтверждения заказа
    Оплата T/T, PAYPAL, по вашему желанию

    Новейший технический прогресс топливной форсунки

    Новейшее поколение технологии форсунок Common Rail от Denso. В 2015 году компания Denso применила новое поколение системы Common Rail G4S на Mazda CX3, Toyota Hilux и других моделях и в то же время сопоставила G4S с системой управления с обратной связью iart на некоторых высококлассных автомобилях. Модели системы Common Rail. Эта топливная форсунка изменила конструкцию предыдущей топливной форсунки и использует утопленный электромагнитный клапан, трехходовой клапан и другие конструкции, чтобы значительно уменьшить возврат топлива топливной форсунки и повысить точность впрыска топлива. На улучшение характеристик этого продукта также влияет привлеченное внимание отрасли.
    Традиционные топливные форсунки уменьшают или увеличивают давление в камере управления, управляя потоком жидкости, втекающей в камеру управления и выходящей из нее, тем самым управляя подъемом и закрытием игольчатого клапана. Сторона высокого давления и сторона низкого давления во время работы соединены друг с другом, и часть топлива перетекает непосредственно со стороны высокого давления на сторону низкого давления и теряется. В G4S используется выпускное отверстие для отключения соединения между стороной высокого давления и стороной низкого давления, что позволяет добиться отсутствия статического возврата масла и значительно снизить динамический возврат масла. В то же время, благодаря существенному сокращению объема возврата масла, его температура возврата масла также значительно ниже, чем у форсунок G3S (температура возврата масла G4S при 300 МПа на 20% ниже, чем у G3S при 200 МПа). Таким образом, решается проблема увеличения возврата масла за счет снижения динамической вязкости из-за повышения температуры.


  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите здесь свое сообщение и отправьте его нам