Дизельный инжектор Топливная форсунка 095000-0323 Инжектор Denso

Пружина регулировки давления изнашивается, а усилие предварительного затягивания пружины регулировки давления уменьшается, в результате чего давление впрыска топлива становится слишком низким, что напрямую влияет на качество распыления.Кроме того, из-за уменьшения преднатяга пружины регулирования давления игольчатый клапан не может вовремя вернуться в исходное положение в конце впрыска топлива, и газ поступает обратно в муфту форсунки, загрязняя игольчатый клапан, и внутренняя стенка игольчатого клапана изношена.Давление впрыска форсунки напрямую влияет на качество распыления.Слишком большое или слишком маленькое давление впрыска снижает производительность дизельного двигателя.Сопротивление игольчатого клапана в форсуночном блоке при его открытии и есть давление впрыска топлива.Поскольку игольчатый клапан предварительно нагружен пружиной, регулирующей давление в корпусе игольчатого клапана, для открытия игольчатый клапан должен преодолеть предварительную нагрузку пружины, регулирующей давление.При работе дизельного двигателя пружина регулирования давления прыгает вперед и назад с высокой частотой.Со временем пружина регулирования давления может пластически деформироваться.В то же время дизельное масло, содержащее примеси, также изнашивает пружину регулирования давления, и ее модуль упругости снижается, что приводит к повышению давления впрыска топлива.явление уменьшения.Если давление упадет, игольчатый клапан не сможет вовремя перезапуститься, что приведет к попаданию газа в корпус игольчатого клапана, загрязнению игольчатого клапана, а газ приведет к закупорке нагара в отверстиях форсунки.Во время выхлопа будет выделяться большое количество черного дыма и расход топлива, а эффективность работы дизельного двигателя будет значительно снижена или даже перестанет работать.
Для многоцилиндровых машин сначала найдите неисправную форсунку.Пусть топливные форсунки каждого цилиндра по очереди прекращают впрыск топлива методом исключения.Если черный дым исчезнет, ​​значит, неисправна топливная форсунка этого цилиндра.Затем снимите топливную форсунку, разберите изношенные части топливной форсунки, нанесите небольшое количество пасты для тонкого шлифования оксида хрома на поверхность изношенных деталей, а затем погрузите ее в дизельное топливо для очистки.После очистки соберите его и проведите эксперименты с качеством распыления.Расстояние масляного луча большое, а форма масляного луча должна быть конической: если впрыск топлива форсункой все еще линейный, то капание масла серьезное, расстояние короткое и т. д., пружина или форсунка в сборе. следует заменить