Дизельный инжектор Топливная форсунка 0445120185 Bosch для Dodge RAM 4500/5500 6.7L Cummins Turbo Diesel I6 Engine

Разработка модели анализа эффективности процесса впрыска топлива для форсунок дизельных двигателей（часть 4）

Особенностью определения среднего давления перед форсунками является необходимость учитывать особенности различных режимов впрыска, при которых игла может не только колебаться, но и садиться в седло, а значит, и время ненулевого потока через форсунки. отверстия распылителя могут не совпадать со временем цикла. Поэтому среднее давление предлагается рассчитывать путем деления интеграла от давления перед отверстиями распылителя по времени на интеграл по времени, соответствующий ненулевому потоку через отверстия распылителя (1).

Пакет LMS Imagine.Lab AMESim способен представлять результаты модели в виде кривой зависимости расчетных значений от времени. Поэтому можно выбрать несколько параметров, которые будут использоваться для сравнения вариантов систем и построения регрессионных моделей на основе анализа изменения среднего давления перед диафрагмами как характеристик полного цикла впрыска, например:

- конечное или максимальное значение среднего давления перед соплами;

- время достижения максимального значения среднего давления перед форсунками

Построение этих кривых в зависимости от параметров, изменяющихся в процессе моделирования, расширяет возможности анализа результатов на этапе проектирования. Модель инструмента в программном комплексе LMS Imagine.Lab AMESim представлена ​​на рис. 2. Общий вид форсунки с указанными блоками приведен на рис. 3

2.2 Определение среднего диаметра капли по Саутеру и дальности струи

Качество распыления топлива напрямую связано с геометрией топливной струи, характером распада струи и диаметром капель.