Дизельный инжектор Топливная форсунка 0445120378 совместима с форсункой Bosch Dlla152p2449

⑤Методом сопротивления проверьте, застрял ли игольчатый клапан в интуитивно понятном положении, не снимая игольчатый клапан, снимите масляную форсунку на возвратном масляном трубопроводе, запустите двигатель, с помощью подходящего толстого длинного провода вставьте в ташт форсунки и затем аккуратно надавите на хвостик проволоки, если вы почувствуете быстрое и мощное движение проволоки вверх и вниз, значит, инъекционная игла работает нормально; Если проволока не двигается, это свидетельствует о том, что игольчатый клапан застрял. Когда в многоцилиндровом двигателе появляется прерывистый стук, это свидетельствует о слишком высоком давлении форсунки одного цилиндра. Чтобы определить, в каком цилиндре давление слишком велико, можно использовать метод пережатия, то есть вручную пережать масляную трубку, почувствовать их пульсацию при подаче масла. Давление подачи масла маслопровода с большой пульсацией слишком велико, поэтому регулировочный винт масляной форсунки следует как следует ослабить, и звук стука в цилиндре может исчезнуть.

. Рабочие характеристики дизельного двигателя во многом зависят от рабочих характеристик топливной форсунки, а топливная форсунка является наиболее важной точной парой топливной форсунки. Таким образом, понимание рабочих характеристик форсунки и определение формы ее повреждения является одним из ключей к использованию хорошего дизельного двигателя. Форсунка в работе подвергается механическому, гидравлическому и различному коррозионному износу, что напрямую влияет на работу двигателя. В основном это проявляется в следующих аспектах: (1) плохое уплотнение игольчатого клапана и корпуса игольчатого клапана. Это связано с тем, что игольчатый клапан в корпусе игольчатого клапана совершает возвратно-поступательное движение вверх и вниз в процессе высокочастотного ударного движения, в результате чего на уплотнительном конусе игольчатого клапана и поверхности седла корпуса игольчатого клапана образуются мелкие зазубрины и пятна усталостного отслаивания металла, что приводит к плохому уплотнению поверхности клапана, Явление капания масла из форсунки, черный дым дизельного двигателя, образование углерода и нерегулярное постукивание.