Дизельный инжектор Топливная форсунка Denso 095000-0260 для Himo 500

Типы топливных форсунок Существует много типов топливных форсунок, и на большинстве судов используются закрытые топливные форсунки. Закрытые форсунки представляют собой в основном игольчатые форсунки с разделенной осью и форсунки с несколькими отверстиями.
Внутри осевого игольчатого инжектора имеется цилиндрический игольчатый клапан, который соответствует внутреннему отверстию игольчатого клапана. На конце игольчатого клапана имеется штифт, который выступает из корпуса игольчатого клапана, и штифт совершает возвратно-поступательное движение внутри и снаружи отверстия сопла. Игольчатый инжектор имеет только одно отверстие для сопла, диаметр отверстия обычно составляет 1–3 мм. Осевые игольчатые форсунки в основном используются в камерах сгорания, требующих низкого давления впрыска топлива. Благодаря их большому отверстию и возвратно-поступательному движению аксиальной иглы в корпусе игольчатого клапана во время работы полезно удалять нагар в инъекционных отверстиях.
Многоотверстный инжектор делится на одноотверстие и многоотверстие. В отличие от аксиально-игольчатого инъектора, конец игольчатого клапана имеет коническую форму, которая прилегает к конусной поверхности игольчатого клапана и не выступает из корпуса игольчатого клапана. Он действует как печать и печать. направляющая роль. Количество сопловых отверстий инжектора с несколькими отверстиями обычно составляет от 1 до 9, а диаметр отверстия обычно составляет от 0,2 до 0,8 мм. Форсунка с несколькими отверстиями имеет более высокое давление впрыска и лучшее качество распыления топлива и в основном используется в камерах сгорания, требующих более высокого давления впрыска, например в камерах сгорания с прямым впрыском.
Топливная форсунка является одной из ключевых частей судового дизельного двигателя. Частоту отказов судового дизельного двигателя можно эффективно снизить путем анализа неисправности топливной форсунки судового дизельного двигателя и принятия целенаправленных мер по техническому обслуживанию. Но не все неисправности дизельного двигателя вызваны форсунками. Поэтому следует тщательно проверять неисправности судовых дизелей и не следует поспешно разбирать топливную форсунку, иначе это нарушит точность ее обработки и сборки, а выигрыш перевешивает выигрыш.