Дизельный инжектор Топливная форсунка 095000-5361 Denso Инжектор для Isuzu

Пятое — определение мощности топливной форсунки. Отсоедините разъем провода топливной форсунки, включите замок зажигания, отрегулируйте мультиметр до уровня напряжения постоянного тока, измерьте напряжение на разъеме провода, соедините разъем красным щупом мультиметра так, чтобы он коснулся двух контактов вилку соответственно, а другой черный измерительный провод подключите к корпусу двигателя. Напряжение составит 12 В (напряжение аккумулятора на тот момент) и OV соответственно. Если все они OV, это означает, что возникла проблема с питанием топливных форсунок, и следует проверить соответствующий блок предохранителей и электроприборы.
Шестое – проверка цепи управления форсунками. Отсоедините разъем провода топливной форсунки, включите замок зажигания, красный измерительный провод мультиметра подключается к двум контактам вилки соответственно, а другой черный измерительный провод подключается к корпусу двигателя, напряжения составляют 12 В и 0 В. соответственно найдите вывод 0В и пометьте его, это цепь управления форсунками. Подсоедините разъем провода топливной форсунки, включите замок зажигания и измерьте напряжение между линией управления топливной форсункой и корпусом двигателя, которое должно быть больше 10,5 В. Другой метод - провести проверку с помощью автомобильной электрической испытательной ручки, которая имеет два светодиода, отсоединить вилку провода топливной форсунки, соединить два контакта автомобильной испытательной ручки с контактами вилки и использовать стартер для запуска двигателя. , наблюдайте за диодами, светодиоды должны попеременно загораться, указывая на то, что управляющий сигнал в норме.
Седьмое — обнаружение сигнала впрыска топлива. Контролируйте ширину импульса впрыска топлива с помощью прибора для диагностики неисправностей двигателя или осциллографа. В нормальных условиях ширина импульса впрыска топлива двигателя составляет 2–10 мс. Обычно обнаружение делится на четыре этапа: один — этап холостого хода; другой — этап малой и средней нагрузки; третий – этап большой нагрузки. Эти три этапа предназначены для проверки однородности сигнала впрыска топлива в каждый цилиндр. Четвертый – этап отсечки топлива такта. Когда двигатель быстро закрывает дроссельную заслонку на высокой скорости, топливная форсунка должна на короткое время прекратить впрыск топлива, а ширина импульса впрыска топлива составляет 0 мс за короткий период времени.