Дизельный инжектор Топливная форсунка 095000-6590 Denso для Hino 500 серии 7,7 D, J08e, Ranger/экскаватор Kobelco 7,7 D, J08e, Sk300-8, Sk330-8

При затягивании нажимной пластины форсунки две гайки следует затягивать поочередно, чтобы обеспечить совмещение корпуса форсунки с монтажным отверстием форсунки. Примечание. Не устанавливайте нажимную пластину назад, а прижимайте выпуклую сторону нажимной пластины к корпусу форсунки, чтобы не вызвать отклонение форсунки.
Когда трубка возврата масла форсунки пропускает масло, ее следует своевременно проверять и ремонтировать, а трубку возврата масла нельзя блокировать, в противном случае противодавление игольчатого клапана увеличится, что нарушит закон впрыска и повлияет на нормальное сгорание топлива.
Соответствующее давление впрыска топлива является необходимым условием обеспечения качества распыления топлива. Если давление впрыска топлива слишком низкое, запас хода небольшой, проникновение небольшое, качество распыления плохое, сгорание неполное; Ранний износ. При регулировке необходимо снять соединение трубки возврата масла и повернуть регулировочный винт, чтобы отрегулировать указанное давление (например, 18,5–19,0 МПа для дизельных автомобилей Dongfeng EQZD14o и 23–25 МПа для дизельных автомобилей Iveco). При незначительном износе плунжерной пары ТНВД и пары маслоотводящих клапанов давление впрыска топлива допускается на 0,5-1,0 МПа ниже нормативного значения для улучшения качества распыления.