Дизельный инжектор Топливная форсунка A2c59513556 5ws40677 9674973080 50274V05 Siemens для Citroen Ford Peugeot Volvo T3dB T3da T1dB T1da Ngda

Проектирование и анализ многотопливной форсунки(часть 9)

Поток топлива от входа к выходу в результатах анализа устанавливает совместимость спроектированной форсунки с газообразным ацетиленом. Таким образом, проведенный анализ правильно подтвердил совместимость конструкции инжектора с несколькими видами топлива, включая жидкое и газообразное топливо.

4. Заключение

Многотопливная топливная форсунка с электронным управлением была спроектирована, смоделирована и смоделирована для использования с использованием топлива с низкой вязкостью, такого как бензин, КПГ и ацетилен. Выбранные виды топлива были проанализированы с помощью ANSYS-CFD, и было установлено, что топлива совместимы с разработанной топливной форсункой в ​​диапазоне скоростей от 70 до 100 м/с. Инжектор должен был работать при максимальном давлении 5 бар.

Давление жидкого топлива поддерживалось в пределах необходимых значений давления с помощью топливного насоса. Давление газообразного топлива поддерживалось с помощью газового регулятора. С помощью электронного блока управления (ЭБУ) объем впрыскиваемого топлива и время впрыска топлива в цилиндр двигателя можно контролировать и регулировать в соответствии с требованиями. Разработанный мультитопливный инжектор все еще находится на стадии разработки. Необходимо провести дальнейшие исследования по использованию высоковязкого топлива.

5. Ссылки

[1] Гэри Л. Гант, 1995 г., патент США на силовой сбалансированный топливный насос с электронным управлением, номер 5 419 492.

[2] Варде К.С. и Фрейм Г.М., 1984 г. Исследование сгорания и характеристик двигателя с использованием электронного впрыска водородного топлива. Международный журнал водородной энергетики, 9, 327-332.

[3] Верхелст С. и Сиренс Р. 2001. Специфические свойства водородных двигателей. Международный журнал водородной энергетики 26 987-990.

[4] Джеймс В. Хеффель, Майкл Н. Маккланахан, Джозеф М. Норбек, 1998 г., электронный впрыск топлива для двигателей внутреннего сгорания, работающих на водороде, технические документы SAE.

[5] Дас Л.М., Рохит Гулати и Гупта ПК. 2000. Сравнительная оценка эксплуатационных характеристик двигателя с искровым зажиганием, использующего водород и сжатый природный газ в качестве альтернативного топлива. Международный журнал водородной энергетики 25 783-793.

[6] Лакшманан Т. и Нагараджан Г., 2010 г. Экспериментальное исследование впрыска ацетилена по времени в коллектор в дизельном двигателе с непосредственным впрыском в двухтопливном режиме Energy Journal 35 3172-3178

[7] Вилмар Эсой и Эйлиф Педерсен, 2011 г. Моделирование и моделирование для проектирования и испытаний газообразных топливных систем с прямым впрыском для среднеоборотных двигателей SAE International 2401.

[8] Метод, система и топливная форсунка Дэяна для впрыска нескольких видов топлива с усилением давления и переменным отверстием, патент WO 2013/188247.

[9] Сборник данных по техническому проектированию PSG, 2007 г., Kalaikathir Publication, Коимбатур, Индия.

[10] Сай Кришна ТКС, Касанаготту Шури и Репала Дипак Кумар, 2013. Проектирование и анализ электронных топливных форсунок дизельного двигателя. Международный журнал научных и инженерных исследований.