Экскаватор разделяет впрыск топлива инжекторов 211-3025 К15 для запасных частей двигателя тележки КАТ

1. Игольчатый клапан и направляющая поверхность игольчатого клапана изношены.
Из-за частого возвратно-поступательного движения игольчатого клапана в отверстии игольчатого клапана, а также попадания примесей дизельного масла в направляющую поверхность игольчатого клапана постепенно увеличивается согласующий зазор или из-за деформации появляются царапины, и происходит утечка масла. форсунки увеличивается. Падает давление и уменьшается объем впрыска топлива, время впрыска топлива запаздывает, что приводит к затруднению запуска дизеля и падению мощности. В тяжелых случаях локомотив не может работать, и игольчатую муфту с повышенным износом следует заменить.
2. Расширьте распылительное отверстие.
Отверстие впрыска игольчатого клапана будет постепенно расширяться под потоком масла под высоким давлением, что приведет к падению давления впрыска, сокращению расстояния впрыска и ухудшению распыления. увеличивать. Для игольчатых форсунок, если износ отверстия форсунки не является серьезным, в конец отверстия можно поместить стальной шарик диаметром 4 мм и слегка постучать небольшим молотком, чтобы отверстие форсунки пластически деформировалось и уменьшило диаметр отверстия. Если отверстие форсунки слишком сильно изношено, муфту игольчатого клапана следует заменить.
3. Плохое распыление форсунки.
Когда давление впрыска топлива слишком низкое, отверстие форсунки заблокировано нагаром, торцевая поверхность пружины изношена или сила упругости недостаточна, топливная форсунка открывается раньше и закрывается позже, что приводит к плохому распылению топлива. топливная форсунка и лишая одноцилиндрового дизельного двигателя возможности продолжать работу. Мощность многоцилиндрового дизеля падает, а из выхлопа идет черный дым.