Плунжер насоса дизельного двигателя по хорошей цене 3 418 403 005 3403-005 Детали топлива 3418403005

1. Подается слишком много топлива, не отвечающего требованиям рабочего состояния двигателя. Увеличение основного дозирующего отверстия бензинового двигателя и чрезмерно высокий уровень масла в поплавковой камере приведут к увеличению подачи топлива; аномальные сигналы датчика расхода воздуха и датчика температуры впуска бензинового двигателя с электронным впрыском топлива, а также увеличение давления впрыска приведут к избыточной подаче топлива. Неправильная регулировка положения плунжера ТНВД дизеля; неправильная регулировка соответствующих положений регулируемого зубчатого венца и рейки или регулировочной вилки и тяги подачи топлива механизма регулировки количества масла; неправильная регулировка регулировочного винта регулятора для ограничения максимальной подачи топлива рейки (или тяги подачи топлива); неправильная регулировка ограничительного винта дроссельной заслонки; избыток масла в регуляторе и т. д. приведет к увеличению подачи топлива.

2. Смазочное масло попадает в камеру сгорания. (1) Уровень масла в масляном поддоне слишком высокий и слишком низкий; (2) Цилиндр или поршневое кольцо изношены, поршневое кольцо теряет эластичность, торцевой и задний зазор поршневого кольца слишком велики, поршневое кольцо застревает в кольцевой канавке из-за клея, а положение отверстия для установки поршневого кольца является последовательным; (3) Сальник штока клапана изношен и устарел, а зазор между штоком клапана и направляющей трубкой слишком велик; (4) Воздушный фильтр масляной ванны заблокирован, а уровень масла слишком высок; (5) Уплотнительное кольцо и уплотнительная втулка нагнетателя изношены и устарели. Это приведет к утечке смазочного масла в камеру сгорания.

3. Количество воздуха, поступающего в цилиндр, невелико. Воздушный фильтр заблокирован; неправильно отрегулирован клапанный зазор; кулачок распредвала сильно изношен; неправильно установлены фазы газораспределения; впускной канал заблокирован и т. д. может привести к уменьшению объема впуска в цилиндре.

4. Другие факторы, влияющие на сгорание цилиндровой смеси. Качество бензина, используемого в бензиновом двигателе, не соответствует требованиям, а медленное испарение приводит к плохому смешиванию масла с газом; при использовании слишком охлажденных свечей зажигания юбка изолятора слишком коротка, а температура не может поддерживаться выше 500-600°С, поэтому частицы масла, попадающие на юбку, не могут сразу сгореть; энергия зажигания недостаточна и свеча искрит слабо; неправильно отрегулирован момент зажигания, а зажигание происходит слишком рано или слишком поздно; Устройство подогрева температуры впуска также влияет на смешивание бензина и воздуха. Качество дизельного топлива, используемого в дизеле, не соответствует требованиям, содержание тяжелых фракций слишком велико, а летучесть низкая, что приводит к плохому распылению и медленному испарению; дизельное топливо имеет слишком высокую агломерацию и плохую текучесть, что затрудняет фильтрацию осадка, что приводит к ухудшению распыления; Ослаблена крепежная гайка на винте регулирования давления форсунки, предварительная нагрузка пружины регулирования давления слишком мала или сломана, зазор между направляющей частью игольчатого клапана и отверстием корпуса игольчатого клапана слишком велик, поверхность уплотнительного конуса на игле корпус клапана плохо герметизирован, а поверхность контакта между корпусом форсунки и корпусом игольчатого клапана не герметична, что приводит к низкому давлению впрыска; игольчатый клапан застрял в корпусе игольчатого клапана, в результате чего игольчатый клапан неплотно закрыт или застрял в открытом положении, выпускной клапан впрыскивающего насоса закрыт неплотно или изношено кольцо сброса давления выпускного клапана и т. д., что приведет к тому, что инжектор не сможет быстро прекратить распыление; неправильная регулировка момента впрыска, слишком ранняя или слишком поздняя, ​​повлияет на качество сгорания.