Хорошее качество, общий топливный инжектор 0445110186 0 445 110 186 для деталей двигателя системы BOSCH

Неправильный угол опережения впрыска приведет к увеличению расхода топлива дизельного двигателя, что приведет к грубой работе, высокой температуре сгорания, увеличению тепловой нагрузки на компоненты и даже к ряду неблагоприятных последствий, таких как вытягивание цилиндра, биение цилиндра, поломка поршневых колец, пневмосистема. инверсия, ускоряющая кавитацию гильз цилиндров.

Топливо, подаваемое в дизельный двигатель локомотива, должно быть очень чистым, иначе это приведет к деформации плунжерной пары ТНВД и игольчатой ​​пары топливной форсунки, вплоть до заклинивания. Плунжерная пара дизельного ТНВД локомотива 16V240ZJB и 16V240ZJC составляет 0, 006 ~ 0, 008 мм, очень точная. В настоящее время точность фильтрации сырого топлива RC-30W в локомотиве составляет 76 мкм. Фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива RJ-30Z, используемый в дизельных двигателях, изготовлен из фильтровальной бумаги со звездчатой ​​структурой размером 50 мкм. Они имеют короткий срок службы, требуют частой очистки и замены, увеличивают объем работ по техническому обслуживанию и увеличивают затраты пользователя, а точность фильтрации топлива достаточна для удовлетворения требований ТНВД и форсунок. По статистике, на каждом участке Шэньянского железнодорожного управления ежегодно сотни ТНВД и пар форсунок застревают при испытании на водонепроницаемость дизеля локомотива, что увеличивает время испытаний и стоимость дизеля, а также влияет на производство. расписание. В настоящее время электронная система впрыска применяется у новых производителей локомотивов. Электронная система впрыска выдвинула более высокие требования к чистоте топлива. Чтобы гарантировать подачу достаточного количества чистого топлива в ТНВД и форсунку, помимо разработки эффективного и долговечного топливного фильтра, необходимо всесторонне следить за чистотой всей топливной системы и чистотой подачи топлива в локомотив. обработанный.