Форсунка является очень важным компонентом электронного устройства впрыска бензина. Он контролирует окончательный впрыск топлива. Если что-то пойдет не так, двигатель не будет работать нормально или сразу перестанет работать.

Если форсунка установлена ​​в исходном положении карбюратора и совмещена с дроссельной заслонкой, такая форма называется одноточечным впрыском топлива с электронным управлением. Его преимуществом является низкая стоимость и простота обслуживания. Недостаток – расстояние между точкой впрыска и каждым цилиндром. Неравномерное распределение топлива приведет к неравномерному распределению топлива, и топливо будет легко прилипать к стенке впускного патрубка при запуске холодного двигателя.

Если форсунка установлена ​​на впускном трубопроводе каждого цилиндра, такая форма называется многоточечным устройством впрыска топлива с электронным управлением, и эта форма используется в большинстве современных бензиновых двигателей с электронным впрыском. Его преимущество в том, что каждый цилиндр имеет свою собственную форсунку, причем форсунка расположена как можно ближе к впускному клапану, что позволяет избежать недостатков одноточечного впрыска топлива с электронным управлением. Недостаток – высокая стоимость и сложное обслуживание.

В настоящее время в большинстве автомобильных двигателей используется многоточечный электронный впрыск, а в небольшом количестве экономичных автомобилей используется одноточечный электронный впрыск. Если старый карбюраторный двигатель переоборудовать на электронный впрыск, будет использоваться одноточечный электронный впрыск.

Как правило, устройство впрыска бензина с электронным управлением в автомобилях состоит из трех частей: части подачи топлива, части подачи воздуха и части управления. Топливоподающая часть состоит из топливного бака, бензонасоса, бензофильтра, регулятора давления и топливной форсунки. Бензонасос всасывает бензин из топливного бака и отфильтровывает примеси через бензиновый фильтр. Регулятор давления подает бензин до давления, превышающего . Отрицательное давление во впускном коллекторе подается к форсункам каждого цилиндра через маслопровод. Форсунка эквивалентна переключателю, а компонентом, управляющим переключателем, является ЭБУ (электронный блок управления).