Высококачественный комплект регулирующих клапанов Common Rail в сборе F00RJ01533 для дизельных форсунок 0445120063

Метод проверки узла игольчатого клапана форсунки
(1) Испытание на герметичность шеи.Используйте смешанное масло или легкое дизельное масло марки 20# и используйте метод декомпрессии, который необходимо провести на специальном испытательном стенде.Во время испытания с помощью ручного насоса поднимите давление до 23–24 МПа и замерьте время, в течение которого давление упадет с 20 МПа до 18 МПа.Результаты испытаний и стандартные изделия для сравнения должны находиться в пределах требуемых диапазонов.2) Проверка герметичности седла.Используйте легкое дизельное топливо 20# на испытательном стенде с аккумулятором давления, сначала отрегулируйте давление впрыска топлива до заданного давления 12,5 МПа, а затем равномерно увеличивайте давление масла на 0,1 МПа каждые 3–5 с, пока не начнется впрыск топлива., для соблюдения качества уплотнения допускается небольшая утечка масла, при этом диаметр течи масла не более 5мм (посадочные поверхности не притирают друг друга) или диаметр 3 мм (посадочные поверхности притирают друг друга) ).Но не выпуклой сферической формы.
(3) Испытание на распыление.Используйте легкое дизельное топливо марки 20# на испытательном стенде, отрегулируйте давление впрыска топлива до 12,5 МПа и проведите испытание распылением с частотой впрысков 40–80 раз в минуту.Качество распыления должно соответствовать следующим требованиям: D. Распыляемое топливо должно быть распылено.Не должно быть разбрызгивания частиц масла и локальных неровностей толщины, видимых невооруженным глазом.2. Начало и конец инъекции должны быть очевидны, а звук должен быть четким.3 До начала впрыска и после окончания впрыска не допускается утечка масла в инжекторном отверстии, но допускается попадание влаги.
(4) Проверка угла распыла.Проверьте невооруженным глазом, сравните угол распыла при давлении впрыска топлива, применяемом на дизельном двигателе, с образцом, при этом отклонение между осевой линией угла распыла топливной форсунки и осевой линией топливной форсунки не превышает чем 4°30.Угол распыления конуса соблюдается в пределах 100мм.
(5) Испытание на скольжение.Тщательно очистите и смажьте детали хорошо отфильтрованным легким дизельным маслом.Когда игольчатый клапан окажется под углом 45° к горизонтальному положению, вытащите игольчатый клапан из корпуса игольчатого клапана на 1/3 его длины, поверните его в любое положение и отпустите.Сама гиря скользит свободно, беспрепятственно.