Высококачественный новый клапан подачи дизельного топлива 131160-2220 05A для запасных частей дизельного двигателя
Описание продукции
Справочные коды | 131160-2220 05А |
Приложение | 0445120092 0445120157 0445120279 0445120282 |
минимальный заказ | 10 шт. |
Сертификация | ИСО9001 |
Место происхождения | Китай |
Упаковка | Нейтральная упаковка |
Контроль качества | 100% протестировано перед отправкой |
Время выполнения | 7~10 рабочих дней |
Оплата | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram или по вашему требованию |
Различные методы обработки поверхности седла обратного масляного клапана выпускного масляного клапана равного давления.
Различные методы обработки поверхности седла обратного масляного клапана выпускного масляного клапана равного давления. В настоящее время конкуренция в отрасли производства автомобильных деталей становится все более жесткой, себестоимость производства продолжает снижаться, а требования к точности обработки продолжают расти. , поэтому технология обработки должна постоянно совершенствоваться, чтобы соответствовать требованиям рынка. В данной работе изучена технология обработки внутреннего конуса (также известного как «посадочная поверхность») изобарического масляного обратного клапана, использовано существующее старое оборудование и высокоточное оборудование, а также использован метод сравнительного испытательного анализа для изучить оптимальную технологию обработки, чтобы повысить точность обработки и эффективность производства, а также максимизировать выгоду от продукта. Процесс шлифования деталей после термообработки: черновое шлифование внешнего круга → черновое и тонкое шлифование посадочной поверхности → тонкое шлифование внешнего круга. → шлифовка фаски → классификация по внешнему кругу. Так называемое щипковое шлифование заключается в установке эластичного зажима на шпинделе головной рамы шлифовального станка для зажима внешнего круга заготовки для шлифования. Клапан возврата масла представляет собой цилиндр, один конец двух концов имеет небольшое отверстие, другой конец представляет собой конус, его можно использовать для зажима внешнего круга для шлифования седла. Процесс шлифования относительно прост, а округлость детали зависит от точности вращения корпуса головки шлифовального станка и шпинделя шлифовального круга, а также от вибрации шлифовального круга, вызванной дисбалансом вала шлифовального круга. Биение посадочного места детали относительно внешнего круга зависит от соосности из дыры и внешний круг эластичного зажима шлифовальной машины. Точность изготовления сопла ограничена, фактическое его биение составляет 0,01~0,02 мм; Биение при вращении рамы головки шлифовального станка составляет 0,002 ~ 0,003 мм. Путем сравнительного анализа данных испытаний и процесса обнаружено, что точность поверхности седла, полученная в результате оптимизированного процесса шлифования, значительно улучшается, уплотняющие свойства Пара деталей лучше, а уровень квалификации сборки выше. Один человек может одновременно управлять 3–5 шлифовальными станками с ЧПУ для достижения эффективного производства. Используя этот метод обработки, округлость сиденья может достигать 0,000-5 мм, требования к точности соответственно снижаются до 0,001 мм, корректируется программа обработки, а время обработки может быть сокращено, каждое устройство может обрабатывать 900 деталей за смену, что позволяет достичь с целью снижения производственных затрат, сокращения цикла производства деталей и повышения качества деталей. Недостатком этого метода является то, что точность изготовления оснастки выше, а перед обработкой оснастку необходимо точно выровнять, что занимает немного больше времени.