Высокое качество новый ротор головки впрыскивающего дизельного топлива 096400-1441 VE головной ротор для запасного двигателя топливного насоса

В процессе согласования роторного распределительного насоса с дизельным двигателем было обнаружено, что дизельному двигателю требуется много времени для запуска при комнатной температуре. Анализируя принципы процесса запуска и устраняя различные возможности, влияющие на производительность запуска, ключевой фактор в конечном итоге фиксируется в недостаточной мощности подачи дизельного топлива лопастного дизельного насоса. В начале запуска невозможно быстро установить достаточное давление в насосе, что приводит к недостаточному заполнению дизельного насоса. Длительное время запуска. За счет улучшения положения впускного и выпускного баков дизельного перекачивающего насоса была успешно решена проблема длительного времени запуска. Конструкция и принцип работы системы подачи дизельного топлива: В роторном распределительном насосе используется лопастной перекачивающий дизельный насос, который установлен на внутренней торцевой поверхности полости насоса. Он состоит из эксцентрикового кольца, лопастей, ротора и дизельного насоса, как показано на рисунке 1. Когда трансмиссионный вал вращается, шпонка дизельного насоса приводит во вращение ротор, а ротор приводит во вращение четыре лопасти. При этом лопатки движутся вперед и назад в поперечной канавке, а конец лопатки всегда находится близко к внутренней стенке эксцентрикового кольца, скребя по поверхности, изменяя объем впускной зоны дизеля и дизеля. область давления. Объем зоны впуска дизельного топлива увеличивается от меньшего к большему, как показано на рисунке 2. Дизельное топливо проходит через топливный бак, водоотделитель и дизельный фильтр. Контейнер всасывается в зону впуска дизельного топлива. Объем зоны давления дизеля увеличивается от большого к малому. Дизель под определенным давлением выдавливается из зоны давления дизеля в камеру насоса, создавая давление насоса. Избыток регулируется клапаном регулирования давления и возвращается во впускную камеру дизельного топлива для завершения процесса накачки. процесс. Давление насоса увеличивается с увеличением скорости. С одной стороны, это обеспечивает заполнение полости насоса дизельным топливом для обеспечения нормальной подачи дизеля и в то же время смазку и охлаждение деталей. С другой стороны, образующееся давление управляет действием упреждающего механизма подачи дизеля.