Высококачественный новый дизельный инжектор 317-5278 3175278 инжектор Common Rail для запасных частей двигателя CAT C10 C12
Описание продукции
Ссылка.Коды | 317-5278 |
Приложение | КАТ C10 C12 |
минимальный заказ | 4 шт. |
Сертификация | ИСО9001 |
Место происхождения | Китай |
Упаковка | Нейтральная упаковка |
Контроль качества | 100% протестировано перед отправкой |
Время выполнения | 7~10 рабочих дней |
Оплата | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram или по вашему требованию |
Оптимизация давления впрыска
Анализ распространенных неисправностей топливной форсунки
Топливная форсунка является одной из трех прецизионных частей топливной системы дизельного двигателя, точность соответствия которой высока.Если его не использовать и не обслуживать должным образом, это приведет к серьезным отложениям углерода в топливной форсунке, что приведет к ее возгоранию или застреванию, а давление впрыска топлива будет слишком высоким или слишком низким, что повлияет на нормальную работу дизельного двигателя.Поэтому при эксплуатации и обслуживании автомобиля топливная форсунка должна высоко цениться, чтобы топливную форсунку всегда можно было поддерживать в нормальном техническом состоянии.
1.1 Износ форсунок
Инжектор (игольчатого типа) Части, которые часто изнашиваются: поверхность уплотнительного конуса, ось и направляющая часть.Причиной ненормального износа этих деталей в основном являются примеси в дизельном масле.Износ поверхности уплотнительного конуса форсунки (поверхности конуса игольчатого клапана и поверхности конуса корпуса игольчатого клапана) приведет к капанию масла из сопла форсунки, образованию нагара, а в тяжелых случаях отверстие форсунки засорится.Износ соответствующей части штифта и впрыскивающего отверстия приведет к увеличению диаметра впрыскивающего отверстия и изменению угла впрыска, что приведет к плохому распылению топлива.Износ направляющей части увеличивает возврат масла форсунки, уменьшает подачу масла, снижает давление впрыска, затягивает время впрыска.
игольчатый клапан застрял
Возможны четыре причины заклинивания игольчатого клапана: 1. Неправильная установка топливной форсунки.Прокладка на нижнем конце топливной форсунки представляет собой медную прокладку.Под воздействием высокой температуры игольчатый клапан спекается и застревает.2 Дизельное топливо содержит примеси или чрезмерную влагу.3. Конусная поверхность игольчатого клапана топливной форсунки не герметична, и утечка дизельного топлива на торцевую поверхность топливной форсунки приведет к возгоранию топливной форсунки при ее горении.4. Дизельный двигатель перегружен в течение длительного времени, или время подачи топлива слишком раннее или слишком позднее, и дизельное топливо не полностью сгорает с образованием нагара, что приводит к плохому отводу тепла от форсунки и заклиниванию.Если игольчатый клапан заклинивает в открытом состоянии, дизельное топливо, распыляемое топливной форсункой, не может распыляться и полностью сгорать.Если игольчатый клапан застрял в закрытом состоянии, каким бы высоким ни было давление подачи масла ТНВД, игольчатый клапан не может быть открыт, и цилиндр не может работать.