Новый дизельный инжектор Common Rail 0 445 110 668 0445110668 с высококачественным китайским производителем

Метод проектирования цепи привода топливной форсунки, который регулирует силу или продолжительность сильного тока и тока удержания в соответствии с собственными характеристиками электромагнитного клапана и может снизить энергопотребление и продлить срок службы электромагнитного клапана, обеспечивая при этом точную контроль расхода топлива. продолжительность жизни. Он обладает характеристиками высокой точности, хорошей стабильности и простого управляющего сигнала. Выходная цепь в основном состоит из драйвера с плавающим затвором, MOS-
Цепь обратной связи, состоящая из полевых транзисторов, состоит из выборочных резисторов, операционных усилителей и схем делителя напряжения. Для управления электромагнитным клапаном топливной форсунки принята идея замкнутого контура. Эта конструкция обеспечивает управление экономией топлива и является необходимой конструкцией контроллера транспортного средства и Advantage. В соответствии с собственными характеристиками электромагнитного клапана регулируется сила или продолжительность сильного тока возбуждения и тока удержания, обеспечивая при этом точный контроль расхода топлива, что также может снизить энергопотребление и продлить срок службы электромагнитного клапана. Трубка подавления переходных процессов используется для реализации статической защиты, а группа индукторов и конденсаторов используется для реализации высокочастотной фильтрации, которая может подавлять сигнал помех сложной рабочей среды на двигателе. Цепь привода переключателя верхнего плеча и схема привода переключателя низкого плеча используются для управления работой топливной форсунки, что может гарантировать, что топливная форсунка открывается только в нужный момент и не повреждается двигатель.