Новая топливная форсунка Common Rail Dlla162pm011 и M0011p162 для форсунки 5ws40539

При разборке регулятора, шестерни коленчатого вала или гайки следует учитывать следующие моменты:

1. Перед ослаблением гайки коленчатого вала необходимо открыть фиксатор.

2. При сборке лучше всего использовать новую замочную деталь надежного качества.В особых случаях, когда используется старая деталь замка, внутренняя выпуклая карточка и внешний фланец детали замка должны быть целыми и надежно выполнять запирающую роль.

3. При установке крепежной гайки запирающего элемента не позволяйте запирающему элементу вращаться вместе с гайкой, в противном случае выпуклую карту в запирающем элементе легко сломать и повредить, он не только не зафиксируется, но и не сможет увидеть повреждение. снаружи.

4. После затяжки гайки не забудьте зафиксировать гайку внешним фланцем стопорной детали.

Во-вторых, поддерживайте нормальную температуру двигателя, предотвращайте попадание топлива в форсунку из-за высокой температуры и возгорания.

1. Держите топливную форсунку хорошо охлажденной.Шайба сопла должна быть медной, медная прокладка лучше рассеивает тепло, другие материалы прокладки легко могут сжечь сопло.Кроме того, между соплом и установочным отверстием должен быть зазор 2–3 мм, чтобы обеспечить хороший отвод тепла от форсунки.

2. При обслуживании дизельного двигателя тщательно удаляйте скопление нагара вокруг впускного отверстия камеры сгорания, выпускного клапана, поршня, гильзы цилиндра, выхлопной трубы и топливной форсунки и отремонтируйте или замените его в зависимости от ситуации.В противном случае накопление углерода приведет к рассеиванию тепла в двигателе, выхлоп не будет плавным, местная температура будет слишком высокой и сгорит форсунка.